ejes de 3.400 mm lo que deja claro las pre tensiones de )ord en cuanto al espacio in terior 8na Kabitabilidad que permite aco modar en este caso tres fiOas de asientos y un maletero que en perIecto orden de marcKa supera los 7 litros de capacidad Además, el KecKo de que la segunda y tercera fila se puedan moYer longitudinal mente gracias a la presencia de railes en el piso otorga más posibilidades a la Kora de precisar un mayor espacio en caso de ser necesario. 7ambi«n la modularidad de los asientos ayuda a ello en tanto que pueden ser retirados y utili]ar el YeK¯culo como una aut«ntica Iurgoneta En todos los casos, las pla]as son có modas, indiYiduaOes en Oa fiOa centraO y en conformación 2/3-1/3 en la posterior. 5esultanmuy espaciosas y lo su ficientemente ancKas para albergar a tres adultos sin el menor problema y sin que se note el paso de los Nilómetros, teniendo en cuenta que este 7ourneo está confi gurada para poder hacer grandes kilometrajes con un alto grado de confortabilidad. En cuanto a la presentación, todo está muy cuidado, Kasta el punto de que por termina ción, materiales utili]ados y ajuste de los mis mos podemos decir que nos encontramos ante un auténtico vehículo ‘premium’. Empe]ando por el panel Irontal, sobresa le por las dos grandes pantallas digitales disponibles, la de instrumentos, de 2ȋ, oIre ce una inIormación clara y personali]able, mientras que la central, de 3ȋ, es táctil y desde la misma se puede controlar el sistema de entretenimiento SYNC 4 y otra serie de funciones como el climatizador o visionar las imágenes de la cámara de Yisión trasera, particularidad que se Kace e[tensible a toda la gama &ustom, en este caso a los otros dos YeK¯culos de nuestra prueba &omo dec¯amos todo está conIormado en el interior para que sus ‘inquilinos’ dis fruten de una experiencia de confort inmejorable. < es que el 7ourneo pasa por ser una auténtica sala de estar móvil o como una oficina rodante dependiendo de su utili]ación, pues se trata de un Ye K¯culo cuya Iunción como ȆsKuttleȇ tambi«n está muy marcada &limati]ación espec¯fica para el compar timento posterior, tecKo panorámico que incrementa la sensación de espacio op cional , butacas Iorradas en piel de buen mullido y respaldo reclinable de modo de mesa deja claro el niYel de este YeK¯culo Incluso las puertas laterales eléctricas con sistema de manos libres a³aden un plus de e[clusiYidad La prueba se realizó en Madrid, haciendo un recorrido mixto, tanto urbano como interurbano, para probar los vehículos en diversos escenarios. En todos los casos, ya sea en los modelos híbridos enchufables o 100% eléctricos, la toma de carga se sitúa bajo el faro delantero derecho. Además de las variantes con motor 100% eléctrico e híbrido enchufable, la gama también cuenta con versiones diésel, con motores de hasta 170 CV de potencia 58 Transporte Profesional / Abril 2026 Comparativa gama
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