El transporte de mercancías por carretera vuelve a situarse en el epicentro de una tormenta perfecta. La escalada del precio del gasóleo, alimentada por la inestabilidad geopolítica derivada de la guerra en Oriente Medio, ha reabierto una crisis que el sector creía parcialmente contenida tras los episodios inflacionistas de los últimos años. Hoy, de nuevo, la rentabilidad de miles de empresas pende de un hilo. Tal y como vienen advirtiendo desde las principales organizaciones empresariales, con CETM a la cabeza, el encarecimiento del combustible está golpeando con especial dureza a un tejido empresarial altamente atomizado, en el que predominan las pymes y los autónomos, pero que de igual modo afecta a las compañías más grandes. Para muchos de ellos, el gasóleo representaba hasta un 30% de los costes operativos, lo que convierte cualquier incremento sostenido en un factor crítico. Las medidas adoptadas hasta ahora por el Gobierno son percibidas como ‘claramente insuficientesȇ Así lo han trasladado de forma reiterada desde la patronal, que reclama una respuesta más ambiciosa y estructural. No se trata únicamente de paliar los efectos inmediatos de la crisis, sino de dotar al sector de herramientas que le permitan resistir escenarios de alta volatilidad energética, cada vez más frecuentes en un contexto global incierto. Entre las demandas del sector destacan la necesidad de mecanismos automáticos de revisión del precio del transporte vinculados al coste del combustible, el reIuer]o de las ayudas directas y una fiscalidad más ajustada a la realidad de una actividad esencial. Porque no conviene olvidar que el transporte por carretera garantiza el abastecimiento de bienes en todo el territorio y sostiene buena parte de la actividad económica. El riesgo es evidente: si no se actúa con rapidez y determinación, muchas empresas podrían verse abocadas a reducir actividad incluso a cero o, en el peor de los casos, a desaparecer. Y con ellas, se resentiría toda la cadena logística. A ello se suma un contexto ya tensionado por otros factores estructurales, como la falta de conductores, el incremento de los costes laborales y las exigencias regulatorias en materia medioambiental, que obligan a las empresas a inYertir en renoYación de flotas sin contar aún con un marco de estabilidad económica. Esta combinación de presiones está estrechando aún más los márgenes y limita la capacidad de adaptación del sector en un momento especialmente delicado. En este escenario, el mensaje de CETM es claro: el transporte no puede seguir absorbiendo en solitario los impactos de las crisis externas. Es momento de decisiones valientes que reconozcan su papel estratégico y aseguren su viabilidad. Porque, cuando el transporte se detiene, se detiene el país. El transporte, en la cuerda floja Número ordinario 5 euros - Números atrasados - 8 euros Catálogo - 9 euros - Separatas 3 euros Nuestras redes sociales: Director Saúl Camero Redactora Jefe Raquel Arias rarias@difundalia.es Redacción Álvaro Pedroche Pruebas Txetxu Calleja Fotografía Juan Caraballo Vídeo Pedro Ruiz Diseño y maquetación José Manuel Cebrián Consejo de redacción Javier Baranda, Dulsé Díaz, Carmelo González, Miguel Pereira, José María Quijano Publicidad Nieves González ngonzalez@difundalia.es Redes Sociales Magaceda Serrano Imprime GRUPO JOMAGAR, S.L. C/ Moraleja del Medio,16. 28938 Móstoles (Madrid) Nº 481 ABRIL 2026 Editorial SAÚL CAMERO DIRECTOR scamero@difundalia.es Órgano de difusión de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM). Integrada por: ACTE, CETM CISTERNAS, CEFTRAL, CONETRANS, CETM OPERADORES DE TRANSPORTE, FEDEM, CETM Portavehículos y LA, CETM Multimodal, CETM Frigoríficos y CETM Animales Vivos. 3roKibida la reproducción total o parcial de los te[tos, imágenes, gráficos, su tratamiento inIormático o electrónico y la transmisión y difusión por cualquier medio o soporte, sin la previa autorización de la editorial. La publicacion en las paginas de transporte profesional de artículos de opinión, no implica que los mismos sean asumidos o compartidos por la editora de la revista ni por la CETM. RevistaTransporteProfesional PaginaTransporteProfesional Transporte Profesional PRESIDENTE HONORARIO Javier Baranda DIRECTOR GENERAL Saúl Camero DIRECTOR FINANCIERO Ismael González DESARROLLO DE PROYECTO Ana Morcillo PRODUCCIÓN AUDIOVISUAL Juan Caraballo SERVICIOS GENERALES Y SUSCRIPCIONES Ismael González igonzalez@difundalia.es DEPÓSITO LEGAL M-20928-1983 DIFUNDALIA, S.L. Calle López de Hoyos, 322 1ª planta 28043 MADRID Tel.: 91 744 03 95 www.transporteprofesional.es transporteprofesional@difundalia.es @RevistaTransporteProfesional Es necesario dotar al sector de herramientas que le permitan resistir escenarios de alta volatilidad energética
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