La mañana comenzó con la presentación de la estación intermodal de Torreblanca - Quatre Pilars, dentro del nuevo polígono logístico e industrial de Lleida, en una sesión que contó con la participación de Fèlix Larrosa, alcalde de Lleida; Simó Batlle, director de negocio de CIMALSA y experto en materia ferroviaria, y Marta Casas, arquitecta y gestora de proyectos del INCASÒL.
Batlle subrayó que el desarrollo de la terminal "será clave para dar un servicio para la internacionalización de las empresas de Lleida", mientras que Larrosa destacó que la capital del Segrià "es la ciudad de las oportunidades", y que la finalidad es poder "atraer inversiones y acompañar el crecimiento de las iniciativas empresariales de la ciudad".
Smart Logistics: la electrificación del transporte pesado
La jornada ha continuado con la sesión 'Smart Logistics', con el título 'Consolidación del vehículo pesado eléctrico: retos y oportunidades'. La jornada, que contó con la participación de Carolina Guerrero, directora técnica y estratégica de CIMALSA, y Assumpta Farran, jefe de unidad de transportes de ICAEN, analizó los retos operativos, de infraestructura y de rentabilidad que implica el despliegue del vehículo eléctrico de gran tonelaje. La mesa se completó con las visiones empresariales de Pedro Domingo (Zunder), Gabriel Bernal (Transbernal / Electrotruck Power Services) y Xavi Esteve (Motor Tàrrega).
A lo largo de la sesión se trató la electrificación de las flotas desde todas sus vertientes, con las oportunidades que ofrece y las necesidades que se encuentra el sector para seguir creciendo. "La transformación eléctrica y descarbonización no es solo por cuestiones ambientales, sino también de acceso a las fuentes de energía", aseguró Farran. "No necesitamos imposición, sino acompañamiento", reclamó Bernal, quien aseguró que el coste de recarga eléctrica "es muy bajo en comparación con el combustible, sobre todo si lo haces desde tu base".
Domingo reconoció que "cuando un transportista se enfrenta al reto de la electrificación, muchas veces le falta información". En este sentido, Esteve expresó que "hay que ofrecer un servicio con mantenimiento, porque cada empresa es un caso diferente según la ruta prevista".
A continuación, en el stand de la Generalitat se celebró la sesión 'De la innovación a la rentabilidad' con empresas tecnológicas como Atlantis, Cactus, Mosaic Factor y TrueCold, moderada por Rosa Maria Messegué, de Digital Catalonia Alliance (DCA) en colaboración con i2CAT, para mostrar que la innovación mejora la productividad logística actual y cuál es el papel de la inteligencia artificial en el futuro del sector.
Asimismo, en el stand de CIMALSA se presentó la nueva plataforma digital de gestión de la DUM en Cataluña, de la mano de Efraín Larrea (Mcrit) y Sergi Martínez-Abarca (ATM Barcelona), una herramienta que ofrece toda la información con medidas y acciones a realizar, experiencias reales la tipología de vehículos, puntos de entrega y canales.
Quo Vadis: el impulso en el tren y la intermodalidad
La actividad de CIMALSA se traslacó a la Sala Príncipe con una nueva edición de lajornada 'Quo Vadis Mercaderies', bajo el título 'Estrategia catalana de terminales ferroviarias'. La mesa redonda puso sobre la mesa el papel del sector público y del privado en el desarrollo de un sistema de terminales públicas para el transporte de mercancías por tren.
El debate, moderado por el director de negocio de Cimalsa, Simó Batlle, contó con las intervenciones de Carmen Ruiz, directora general de Cimalsa; Kenneth Martínez, alcalde de El Vendrell; Miguel Luis Lapeña, director adjunto de Promoción económica del Ayuntamiento de Lleida; Joan Gaya, gerente de proyectos corporativos de Kronospan, e Ignasi Pons, secretario general de la FECIC.
La directora general de CIMALSA, Carmen Ruiz, destacó la ubicación "estratégica" de las cuatro terminales. "Queremos que sean una estructura básica en el paso de las mercancías de la carretera al ferrocarril" añadió, al tiempo que pidió al sector privado "ganas, confianza y paciencia para desarrollar la estrategia ferroviaria".
Todos los ponentes destacaron la importancia de mantener una comunicación "abierta y continua" y colaboración público-privado para que el desarrollo de las terminales ferroviarias tenga éxito
Con este despliegue en las salas de debate de la edición de este año del SIL, CIMALSA se consolida como el actor público necesario para coordinar los esfuerzos de los diferentes agentes de la cadena de valor, demostrando que la transformación del transporte de mercancías en Cataluña ya no es una proyección de futuro, sino una estrategia en plena entrega y ejecución.
La empresa pública de la Generalidad de Cataluña cierra así su jornada central en el salón combinando su visión más corporativa con soluciones tangibles para la competitividad y la sostenibilidad del tejido empresarial.
