Marzo 2026 / Transporte Profesional 55 A ello se suman otros factores: actualización del convenio colectivo en Murcia tras siete años, con un incremento cercano al 20% en costes sociales, y subidas superiores al 30% en primas de seguros. “5epercutir todo eso es casi imposible”, admite. “Pero he aprendido a decir que no. Si un cliente no es rentable, no podemos trabajar con «l”, explica. Sector infravalorado Para Mercedes Pérez, la pandemia evidenció el papel esencial del transporte en la cadena de suministro. Sin embargo, considera que esa percepción se ha diluido. “Somos imprescindibles para que los alimentos lleguen en condiciones óptimas, pero seguimos siendo un sector poco valorado”, lamenta. Su objetivo estratégico es claro: rentabilidad y sostenibilidad en los tres pilares —económico, social y medioambiental—, apostando por la digitalización, la eficiencia operativa y la fidelización de clientes comprometidos. “Tenemos que cuidar a nuestros trabajadores y pagarles acorde al esfuerzo que hacen, si bien no podemos trabajar por debajo de nuestros costes. La empresa debe generar beneficios para ser viable”, concluye. Con una visión firme y realista, Mercedes Pérez representa a esa generación de empresarios del transporte que han entendido que competir no es solo mover mercancía, sino hacerlo con profesionalidad, tecnología y criterio empresarial. La seguridad es hoy uno de los principales retos operativos de Miratrans. El incremento de robos de combustible y mercancía en España y en el resto de Europa ha obligado a la compañía a reforzar sus sistemas de control y vigilancia. Según explica la dirección, los incidentes se producen tanto en Madrid o Barcelona como en Francia o Reino Unido, lo que evidencia que se trata de un problema generalizado en todo el continente Para combatir el robo de gasóleo, la empresa ha implantado un sistema de alarmas que monitoriza en tiempo real el nivel de los depósitos. Cuando se detecta una bajada anómala, el conductor recibe una alerta inmediata y la central es informada al instante mediante un aviso al móvil con la matrícula del vehículo y el volumen exacto de litros sustraídos La falta de áreas de descanso seguras agrava la situación. Ante la escasez de parkings vigilados, Miratrans prioriza estacionamientos privados de pago y zonas controladas, aunque reconoce que la inseguridad sigue siendo un hándicap pendiente para todo el sector. La compañía insiste en la necesidad de más infraestructuras protegidas que garanticen la seguridad de conductores y mercancías en las rutas europeas. Seguridad y control: la otra gran inversión de Miratrans A la gerente de Miratrans le preocupa en especial la falta de conductores, ya que en su empresa se jubilan a razón de un 10% al año. El operador murciano también cuenta con una gasolinera para el repostaje de sus camiones. Flota Miratrans
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