38 Transporte Profesional / Marzo 2026 Prueba Camión En el interior de la cabina G de Scania nada ha cambiado. Destaca la pantalla de navegación situada a la izquierda del conductor. Detalles La norma Euro 7 para camiones y otros vehículos pesados empezará a aplicarse el 29 de mayo de 2028 para nuevos tipos y el 29 de mayo de 2029 para todos los vehículos pesados. La opción FOU (Fuel Optimization Unit) aumenta la autonomía, permitiendo al motor aprovechar casi la totalidad de los 25,22 m³ de este depósito adicional. Cinco cilindros en línea Cadena cinemática Control de emisiones mediante DDS El motor Super 11 de Scania, derivado del bloque Super de 13 litros, presenta un diseño compacto y ligero que optimiza eficiencia y reduce masa. Incorpora un sistema de árbol de levas variable (99T) que ajusta continuamente los tiempos de apertura y cierre de las válvu las, mejorando la eficiencia térmica, la combustión y el par disponible a bajas revoluciones. El freno de válvula variable (VVB) ofrece dos niveles de retención, incrementando la capacidad de frenado en descensos prolongados y reducien do el desgaste de los frenos de servicio. El DDS (Dual Dose System) inyecta AdBlue en el turbocompresor y el catalizador SCR, reduciendo NOx desde el arranque y optimizando la eficiencia del tratamiento de gases. El rediseño de los ejes de compensación disminuye vibra ciones y ruido, mejorando estabilidad, confort de manejo y fiabilidad operativa. la velocidad aumente desde los Nm h progra mados hasta aproximadamente Nm h, con el objetivo de afrontar con mayor inercia las ram pas más exigentes. Este comportamiento priori za el ahorro de combustible y la estabilidad del conjunto frente al mantenimiento estricto de la velocidad seleccionada. La caja de cambios destaca por su suavidad de funcionamiento. El paso de punto muerto a marcha engranada apenas se percibe desde el pues to de conducción. Las transiciones son rápidas y silenciosas, sin tirones ni ruidos mecánicos apreciables, lo que contribuye a una sensación general de refinamiento. Esta característica resulta espe cialmente notable en maniobras a baja velocidad y en tráfico intermitente, donde la gestión de los cambios se realiza de forma fluida y predecible. En el apartado de emisiones, el motor incorpora un sistema de dosificación doble de Ad%lue, paten tado por Scania, que inyecta el aditivo tanto en el turbocompresor como en el conjunto catalizador. Esta solución permite reducir las emisiones desde el arranque en frío, incluso a bajas temperaturas, y mejora la eficiencia global del sistema SCR. Además, contribuye a disminuir el consumo total de AdBlue. De forma opcional, el sistema de alimentación puede incorporar el FOU (Fuel Optimization Unit), un módulo compacto integrado en el circuito de combustible que asegura un suministro estable de gasóleo al motor. Su función es regular la pre sión y el caudal, garantizando un flujo continuo incluso en condiciones exigentes, como pendien tes pronunciadas o variaciones bruscas de carga. El F28 también gestiona el retorno del com bustible caliente, equilibrando la temperatura del sistema y evitando la aparición de burbujas o sobrepresiones. Está fabricado con materiales resistentes, como aluminio de alta durabilidad, y funciona de manera completamente automática. Tiene un peso aproximado de 1 Ng y un volumen total de 25,22 m³, de los cuales menos de 0,02 m³ corresponden a gasóleo no utilizable, ya que no actúa como depósito de almacenamiento, sino como una unidad de regulación integrada en el sistema de alimentación. En cuanto al mantenimiento, el uso del aceite LDF-5 permite ampliar los intervalos de servicio hasta un 30 %, reduciendo el tiempo de inmovilización. A ello se suma el rediseño de los ejes de compensación, que disminuye vibraciones y nivel sonoro, mejorando el confort de conducción. En conjunto, el Super 11 prioriza la eficiencia operativa mediante una combinación de menor peso, alto par a bajo régimen y sistemas avanza dos de gestión, pensados para optimizar consu mo, emisiones y regularidad de funcionamiento en transporte de media y larga distancia. Más pruebas en www.transporteprofesional.es El Super 11 pesa 85 kilos menos que el 13 L, mejora consumo hasta un 7% y optimiza carga útil y eficiencia Los controles de velocidad y descenso se encuentran en la parte inferior del volante, una ubicación exclusiva de Scania. Los parasoles ahora se regulan eléctricamente. Su comando, situado a la izquierda del volante, no es visible desde el puesto de conducción. Este motor tiene la toma de aceite situada detrás de la calandra.
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