36 Transporte Profesional / Marzo 2026 Prueba Camión ADELANTO HACIA LA ERA EURO7 El nuevo motor Super 11 de Scania ha sido desarrollado a partir del conocido bloque Super de 13 litros, con el que comparte en torno al 85 % de sus componentes. Esta elevada comunalidad técnica permite reducir los costes de mantenimiento, simplificar la gestión de recambios y limitar el impacto medioambiental asociado a la fabricación y distribución de piezas. Al mismo tiempo, el nuevo motor presenta un diseño más compacto y ligero, lo que supone una ventaja di recta en aplicaciones donde el peso del conjunto es un factor determinante, tanto desde el punto de vista de la carga útil como del consumo. La reducción de tamaño y masa no compromete el rendimiento. El Super 11 está disponible en versiones de 350, 390 y 430 CV, con un par máximo que alcanza los 2.200 Nm entre 950 y 1. 0 rpm. Este rango de par amplio permite tra bajar con bajos regímenes de giro durante buena parte del tiempo, favoreciendo una conducción más relajada y eficiente. La entrega de potencia es progresiva, sin picos bruscos, lo que facilita mantener una velocidad constante incluso en recorridos con orografía variable. Uno de los elementos técnicos más relevantes es la incorporación del sistema de árbol de levas variable (VVT). Este sistema permite modificar de forma continua los tiempos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape en función de la carga, el régimen del motor y las condiciones de conducción. En la práctica, el VVT contribuye a mejorar la eficiencia térmica, a re ducir el consumo de combustible y a aumentar el par disponible a bajas revoluciones, al tiempo que optimiza el llenado de los cilindros a regíme nes más altos. El resultado es una combustión más estable y controlada. Como contrapartida, el sistema introduce una mayor complejidad mecánica y exige lubricantes de alta calidad y un mantenimiento más preciso, aspectos que deben tenerse en cuenta en la explotación a largo plazo.
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