32 Transporte Profesional / Marzo 2026 Actualidad En este contexto, el Grupo Adecco, junto con la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), ha redactado el informe “La carrera por la recualificación: acelerando la transición de la fuerza laboral de la automoción en Europa”, que analiza el cambio y plantea soluciones prácticas para empresas, responsables políticos y los 39 miembros de la Alianza de Regiones Automovilísticas. Para hacer el estudio se han mantenido entrevistas con responsables de recursos humanos y formación del sector automovilístico y consultores de toda Europa, que enmarca esta transformación en tres vectores que están reconfigurando el sector la electrificación del vehículo, la digitalización de los procesos productivos y una España en la industria automovilística mundial Según el informe, España se sitúa en una posición destacada en el marco europeo de la automoción. La automoción europea se enfrenta a una transformación acelerada del mercado laboral, con implicaciones directas para el empleo, la competitividad y el papel de cada país en la cadena de valor. Texto Raquel Arias La automoción europea afronta una transformación profunda en un contexto marcado por cambios tecnológicos acelerados, tensiones geopolíticas y un marco regulatorio cada vez más exigente. La digitalización está alterando de forma estructural la producción de vehículos y las cadenas de valor, con un impacto directo en las decisiones industriales y en el empleo. De forma paralela, el informe constata un desplazamiento del equilibrio global del sector. La fabricación de automoción pierde peso de forma sostenida en la UE-27, mientras China continúa ampliando su ventaja. Dentro de Europa, la evolución es desigual y los efectos de la transición varían significativamente entre países. Bajo esta perspectiva, España muestra un comportamiento más estable que otros países europeos. Tras una caída inicial moderada, la actividad se recupera de forma gradual y se sitúa al final del periodo en niveles similares o ligeramente superiores a la media de la UE-27. España presenta una trayectoria más sólida que Alemania y Chequia, más afectadas por descensos prolongados, y una evolución más ordenada que Francia e Italia, mientras que Suecia registra una pérdida de peso mayor. China, a la cabeza de la automoción
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