Fuente: Anfac. VEHÍCULOS COMERCIALES Furgonetas Marca Ene-Ene 2026 Ene-Ene 2025 Variac. PEUGEOT 1.066 1.231 -13,4% FORD 926 863 7,3% CITROEN 843 1.191 -29,2% RENAULT 762 545 39,8% TOYOTA 728 510 42,7% OPEL 472 303 55,8% VOLKSWAGEN 392 510 -23,1% FIAT 287 284 1,1% MERCEDES 152 272 -44,1% NISSAN 94 139 -32,4% GOUPIL 30 41 -26,8% PIAGGIO 24 11 118,2% DFSK 13 29 -55,2% ULTRAND 9 0 -- Total 5.798 5.935 -2,3% Ligeros de menos de 2,8 ton. de MMA Marca Ene-Ene 2026 Ene-Ene 2025 Variac. TOYOTA 222 79 181,0% MERCEDES 215 185 16,2% PEUGEOT 156 189 -17,5% OPEL 131 136 -3,7% CITROEN 89 103 -13,6% VOLKSWAGEN 48 15 220,0% FORD 29 33 -12,1% KIA 23 0 -- FIAT 16 35 -54,3% CENNTRO 1 1 0,0% Total 930 791 17,6% Furgón/Combi de 2,8 a 3,5 ton. de MMA Marca Ene-Ene 2026 Ene-Ene 2025 Variac. RENAULT 995 612 62,6% FORD 707 963 -26,6% VOLKSWAGEN 554 477 16,1% FIAT 319 292 9,2% CITROEN 229 259 -11,6% TOYOTA 229 166 38,0% MERCEDES 210 206 1,9% PEUGEOT 177 346 -48,8% IVECO 160 165 -3,0% OPEL 115 119 -3,4% NISSAN 99 128 -22,7% MAN 73 50 46,0% KIA 55 0 -- RENAULT TRUCKS 54 53 1,9% MAXUS 31 26 19,2% FARIZON 3 0 -- Total 4.010 3.862 3,8% Camión/chasis cabina de 2,8 a 3,5 ton. de MMA Marca Ene-Ene 2026 Ene-Ene 2025 Variac. IVECO 400 320 25,0% FORD 339 270 25,6% FUSO 78 90 -13,3% RENAULT 53 33 60,6% ISUZU 46 50 -8,0% NISSAN 45 8 462,5% RENAULT TRUCKS 45 49 -8,2% MERCEDES 42 51 -17,6% CITROEN 36 30 20,0% VOLKSWAGEN 35 39 -10,3% PEUGEOT 28 33 -15,2% MAN 19 30 -36,7% FIAT 17 17 0,0% ULTRAND 7 5 40,0% MAXUS 3 7 -57,1% HERKO 2 0 -- OPEL 2 5 -60,0% Total 1.197 1.039 15,2% Remolques y Semirremolques Tractoras Furgonetas Furgón/Combi CÓMO SE ELABORA LA ESTADISTICA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES Desde el cierre del ejercicio 2025, hemos recibido consultas sobre la forma en la que se elaboran las estadísticas mensuales de remolques y semirremolques industriales por parte de ASFARES. La fuente de la que partimos es la base de datos pública de DGT, que no contiene números de bastidor desde inicios del año pasado. Los registros se contrastan con otra base de datos privada de DGT que contiene el número de bastidor y es de acceso restringido, para ello hemos demostrado un interés legítimo en los datos. Esto nos permite mayor trazabilidad y poder buscar unidades concretas. 8na vez unificadas las dos bases de datos, se filtran los remolques y semirremolques de categoría 2 , con masa mayor de 10 toneladas, y se corrigen los frecuentes errores en el texto de la marca, la procedencia, la clasificación y el tipo. Se añaden nuevos tipos que no tienen clasificación propia en la base de datos de D*T, como portacontenedores, dollies, portavehículos y góndolas, que aparecen con clasificación ȊS0ȋ o ȊR0ȋ de genérico, a partir de la designación de modelo, la tara, la clasificación europea y el código que aparece en la tarjeta IT9 según las tablas del reglamento general de vehículos. En el caso de cajas abiertas (S ) y cerradas (S ), se identifican los pisos móviles para diferenciarlos de lonas, semilonas y furgones estándar. Los criterios estadísticos generales se han mantenido constantes desde hace décadas. Sólo se contabilizan las matriculaciones definitivas, las temporales no se contabilizan hasta que no pasan a definitivas porque en su mayoría son vehículos destinados a la exportación que se matriculan provisionalmente para facilitar el transporte o algún trámite en otro país. La mayor parte de los vehículos son completados y sólo tienen un fabricante. Cuando los dos campos de fabricante están rellenos (uno del vehículo base y otro del vehículo terminado), se tiene en cuenta el fabricante del vehículo base, que es el que fabrica el chasis, tren rodante e instalaciones. Los datos globales suman remolques y semirremolques de todos los tipos, elaborándose tablas y gráficas mensuales, acumuladas e interanuales. Estas últimas, con la suma de los últimos doce meses, desestacionalizan los resultados mostrando la evolución real del mercado y permiten hacer previsiones semestrales. En definitiva, los datos que se publican son un pequeño resumen de todas las estadísticas que tienen a su disposición los fabricantes asociados, una referencia para seguir las tendencias del sector. Julio Viartola, secretario general de ASFARES
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