50 Transporte Profesional / Febrero 2026 El relevo en la presidencia de CETM Cisternas llega en un momento especialmente relevante para este transporte especializado. José Manuel Lara, con una larga trayectoria vinculada al sector y a la propia organización, asume el cargo con el objetivo de reforzar la representación institucional, consolidar la unidad empresarial y dar respuesta a los retos que afrontan tanto las cisternas de mercancías peligrosas como las alimentarias, además del resto de especialidades. Un relevo natural y consensuado El nuevo presidente subraya que su nombramiento es el resultado de un proceso natural y plenamente consensuado dentro de la junta directiva. “No es una decisión iPprovisada. +a Kabido un recorrido previo y una reȵe[ión coPpartida sobre la necesidad de avanzar en una sucesión ordenada”, explica. Tras muchos años vinculado a la asociación, primero como representante del subsector alimentario y después como vicepresidente, Lara reconoce que nunca se había planteado llegar a la presidencia, pero considera que “el momento es el adecuado para dar ese último empujón”. El peso creciente del subsector alimentario 8no de los elementos que han influido en este relevo es la evolución del propio sector. Lara destaca el auge del transporte alimentario en cisterna, en un contexto marcado por la concentración empresarial tanto de clientes como de operadores. “Nuestros clientes se han concentrado y las empresas de transporte también hemos tenido que adaptarnos. En el caso del alimentario, tradicionalmente formado por compañías más pequeñas, ese proceso ha sido más lento”, señala. A su juicio, este nuevo escenario justifica una mayor visibilidad y peso específico dentro de la organización. Defensa común y voz propia En su hoja de ruta, el nuevo presidente apuesta por reforzar la defensa de los intereses comunes del transporte, sin perder de vista las particularidades del sector. “Compartimos un porcentaje muy elevado de problemas y circunstancias con el resto del transporte por carretera, pero también tenemos singularidades claras, como las mercancías peligrosas o los productos alimentarios”, afirma. En este sentido, se compromete a seguir la línea de sus predecesores para que “nuestra voz sea escuchada y tenida en cuenta en los foros donde se toman decisiones”. Relaciones institucionales Por otro lado, José Manuel Lara considera prioritario fortalecer la presencia de CETM Cisternas en el ámbito institucional y mantener una interlocución fluida con organizaciones vinculadas a la industria química y alimentaria. “La unidad es fundamental. Ir cada uno por su cuenta debilita al sector”, advierte. Por ello, defiende la necesidad de concienciar a las empresas de que la acción colectiva es la mejor herramienta para afrontar los desafíos regulatorios, económicos y operativos. 44 toneladas: oportunidad y adaptación progresiva La entrada en vigor de las 44 toneladas en el transporte en cisterna -el pasado 23 de enero- es otro de los asuntos clave en esta nueva etapa. Lara cree que el cambio será progresivo y que exigirá adaptación tanto por parte de las empresas como de los cargadores. “Desde el punto de vista técnico, los condicionantes son iguales para todos: pesos por eje, densidades de producto y capacidades de las cisternas”, explica. Ademas, recuerda que la vida útil de estos vehículos es más larga, lo que ralentiza la renovación del parque, y que no todas las cargas permitirán aprovechar al máximo el nuevo límite. Productividad, costes y reconocimiento social El presidente de CETM Cisternas insiste en que el incremento de productividad que aportan las 44 toneladas debe ir acompañado de una correcta repercusión de costes. “Hay un sobrecoste claro, en torno al 8-9%, que debe trasladarse. El cargador se beneficiar£ de Penos viaMes y P£s eficiencia, pero el eTuilibrio econóPico es iPprescindibleȋ, afirma. )inalmente, -os« Manuel Lara pone el foco en la dignificación del sector y del trabajo de los conductores, reclamando un mayor reconocimiento social a una actividad esencial que, según recuerda, “solo se valora en los momentos críticos”. José Manuel Lara: “la unidad del sector es clave para que nuestras reivindicaciones sean escuchadas” “El sobrecoste de las 44 toneladas (de un 8-9%) hay que trasladarlo al cargador” DOSSIER
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