PESO SEGMENTOS MERCADO TOTAL VEHÍCULOS INDUSTRIALES 2025 30 Transporte Profesional / Febrero 2026 REPORTAJE FACTORES QUE EXPLICAN EL COMPORTAMIENTO DEL MERCADO /oV IaFWorHV TXH mHMor H[SOLFaQ HO SHrfiO dH VoQ 1. Transición energética y regulatoria. La hoja de ruta del vehículo industrial 2024-2026 de ANFAC pone el foco en la dHVFarEoQL]aFLµQ OaV LQIraHVWrXFWXraV \ Oa rHQoYaFLµQ dHO SarTXH SHro OoV ȵoWLVWaV SHrFLEHQ a¼Q LQFHrWLdXmErH WHFQoOµgica provocada por la llegada del diésel Euro VII frente al gas, los biocombustibles, los eléctricos puros o los vehículos de KLdrµJHQo. 2. Cambios en masas y dimensiones (44 t). La entrada en vigor del límite de 44 toneladas, junto con otras medidas sobre SHVoV \ dLmHQVLoQHV oEOLJa a rHSOaQWHar FoQfiJXraFLoQHV dH ȵoWa Oo TXH Ka rHWraVado aOJXQaV dHFLVLoQHV dH FomSra a Oa espera de claridad operativa y de costes. 3. Efecto plazos de entrega y ciclo de inversión. 2024 fue un año récord, con un fuerte adelanto de compras por temor a SOa]oV dH HQWrHJa mX\ OarJoV a OoV FamELoV QormaWLYoV \ a OaV H[SHFWaWLYaV dH VXELda dH FoVWHV fiQaQFLHroV Oo TXH Ka dejado 2025 como un año valle. 4. Entorno económico y tipos de interés. El contexto de tipos de interés aún elevados y la prudencia inversora de las emSrHVaV dH WraQVSorWH VH WradXFHQ HQ aSOa]amLHQWo dH oSHraFLoQHV HVSHFLaOmHQWH HQ WraFWoraV \ JraQdHV ȵoWaV. El problema de la fiscalidad /a 8( H[LJH a (VSa³a HTXLSarar SroJrHVLYamHQWH Oa fiVFaOLdad dHO JaVµOHo \ Oa JaVoOLQa Oo TXH LmSOLFa aXmHQWoV dHO ΖmSXHVWo (VSHFLaO VoErH +LdroFarEXroV dHO dL«VHO a Oo OarJo dH . $XQTXH HO JaVµOHo SroIHVLoQaO SroWHJH aO SHVado TXH VH aFoJH a dHYoOXFLµQ SarFLaO Oa VXELda aIHFWar£ dH OOHQo aO WraQVSorWH OLJHro YHK¯FXOoV WoQHOadaV VLQ JaVµOHo SroIHVLoQaO TXH VoSorWar£ ¯QWHJramHQWH HO LQFrHmHQWo dHO LmSXHVWo. $dLFLoQaOmHQWH VH SrHY« Oa LmSOaQWaFLµQ JradXaO HQ (VSa³a dH XQ rHFarJo VoErH FomEXVWLEOHV YLQFXOado aO &22 , que encarHFHr£ HO OLWro dH dL«VHO a Oo OarJo dH Oo TXH LmSOLFa XQa ma\or FarJa LQdLrHFWa VoErH HO WraQVSorWH. $ QLYHO 8( OoV SHaMHV EaVadoV HQ &22 VH H[WHQdHr£Q a m£V JrXSoV dH YHK¯FXOoV SHVadoV HQ HQFarHFLHQdo OaV rXWaV LQWHrQaFLoQaOHV Sara ȵoWaV HVSa³oOaV TXH oSHraQ HQ HVoV Sa¯VHV. (Q Oa fiVFaOLdad dLrHFWa dHO WraQVSorWLVWa aXWµQomo HO r«JLmHQ dH mµdXOoV VH Ka SrorroJado XQ a³o m£V maQWHQLHQdo HO O¯mLWH aFWXaO dH IaFWXraFLµQ . HXroV HYLWaQdo XQ VaOWo ErXVFo dH SrHVLµQ fiVFaO Sara m£V dH . WraQVSorWLVWaV aXWµQomoV. 6H maQWLHQH adHm£V HO WoSH dH WrLEXWaFLµQ Sor XQ m£[Lmo dH WoQHOadaV aXQTXH HO YHK¯FXOo Ka\a SaVado a WoQHOadaV de MMA, lo que evita una subida adicional por este concepto. (Q rHVXmHQ Sara HO FamLµQ SHVado HO rLHVJo SrLQFLSaO HQ YLHQH m£V Sor FoVWHV dH FomEXVWLEOH \ SHaMHV LQWHrQaFLoQaOHV TXH Sor QXHYoV LmSXHVWoV dLrHFWoV HVSHF¯fiFoV. Análisis del mercado de vehículos industriales (O mHrFado dH YHK¯FXOoV LQdXVWrLaOHV dH WodoV OoV YHK¯FXOoV dH FaWHJor¯aV 1 \ 1 VXmµ . YHK¯FXOoV. Los industriales ligeros son el segmento claramente ganador de 2025, con un crecimiento del 43% y 1.167 unidades cerradas dHO WoWaO . (VW£Q mX\ OLJadoV a Oa dLVWrLEXFLµQ XrEaQa \ a SHTXH³aV HmSrHVaV TXH rHQXHYaQ ȵoWa Sara adaSWarVH a =%(. Por su parte, los industriales medios VoQ HO HVOaEµQ m£V FaVWLJado FoQ Fa¯daV aFXmXOadaV dHO aOFaQ]aQdo OaV . XQLdadHV. (VWa dLVmLQXFLµQ rHȵHMa Oa dHELOLdad HQ aSOLFaFLoQHV dH dLVWrLEXFLµQ SHVada XrEaQa H LQWHrXrEaQa. En cuanto a los camiones pesados rígidos dH m£V dH WoQHOadaV HVW£Q VoSorWaQdo HO aMXVWH WraV HO SLFo dH rHQoYaFLµQ dH . +aQ Fa¯do XQ maWrLFXOado . YHK¯FXOoV TXH VXSoQHQ HO dHO WoWaO. Por último, los tractocamiones VLJXHQ VLHQdo XQa SarWH FrXFLaO dHO WraQVSorWH dH mHrFaQF¯aV HQ (VSa³a. 6LJQLfiFaQ HO dHO WoWaO dH FamLoQHV maWrLFXOadoV HO SaVado HMHrFLFLo. 6H rHJLVWraroQ . WraFWoraV XQ mHQoV TXH HO HMHrFLFLo aQWHrLor. /oV JraQdHV ȵoWLVWaV HVW£Q rHYLVaQdo HVWraWHJLaV Sor HO (Xro 9ΖΖ OaV WoQHOadaV \ OoV SOaQHV dH dHVFarEoQL]aFLµQ Oo TXH aOarJa OoV SOaQHV dH dHFLVLµQ. Ind. Ligeros 3,8% Ind. Medios 11,9% Ind. Rígidos Pesados 18,9% Tractocamiones 65,4%
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