Actualidad Febrero 2026 / Transporte Profesional 27 En España, las sanciones por no cumplir con la normativa del tacógrafo inteligente de segunda generación son severas. Los vehículos que realizan transporte internacional sin un tacógrafo homologado pueden enfrentar a una multa administrativa de hasta 2.001 euros, la inmovilización del vehículo y la pérdida de honorabilidad para la empresa transportista. Italia En Italia, las sanciones son aún más severas: se podrán imponer multas administrativas de 866 a 3.464 euros, la suspensión del permiso de conducción entre 15 días y tres meses, además de una sanción adicional para el titular del vehículo o de la autorización de transporte, que podrá oscilar entre los 831 y los 3.328 euros. Además, la empresa de transporte deberá regularizar el equipo en un plazo máximo de 10 días, con la posibilidad de sufrir una deducción de 10 puntos del &HrWLfiFado dH &XaOLfiFaFLµQ dHO &oQdXFWor (CQC). Las sanciones están recogidas en el artículo 179 del Código de Circulación italiano. Según el Observatorio Sectorial DBK de Ζ1)250$ fiOLaO dH &HVFH Oa IaFWXración del sector de transporte de mercancías por carretera en el mercado ibérico alcanzó los 21.600 millones de euros en 2024, un 3,1% más respecto al ejercicio anterior. En España, el volumen de negocio se situó en ese año en 18.000 millones de euros, con un aumento del 2,7%, mientras que en Portugal ascendió a 3.600 millones, registrando un incremento del 5%, lo que rHȵHMa HO ma\or dLQamLVmo dHO mHrFado portugués. El transporte nacional mantiene una posición predominante en el mercado español, representando cerca del 77% de la facturación total, mientras que en Portugal sobresale el transporte internacional, el cual supone algo más del 52% del volumen de negocio. La estructura empresarial del sector continúa marcada por una alta atomización, con cerca de 107.000 operadores en el conjunto del mercado ibérico en 2023. El parque de vehículos de transporte público de mercancías ascendió a 311.378 unidades en 2024, predominando las compañías FoQ ȵoWaV rHdXFLdaV dH Iorma TXH Sor ejemplo, el 58% de las empresas españolas contaba con un único vehículo. Observatorio de costes Por su parte, en lo referente a los costes de explotación de la actividad del transporte de mercancías por carretera, hasta el 31 de octubre de 2025 se produjo un leve crecimiento de los costes de explotación, tras un incremento medio en ese trimestre del 1,4 % trimestral, sobre todo de personal y dietas, con un 5%, mientras que el coste de los carburantes bajó un 1,8%. En dicho trimestre, la partida del combustible perdió peso en la estructura de costes, al representar el 27,8 % del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, que sigue inferior a la partida de personal y dietas, que representa un 34,8% del total de los costes. Así el coste anual de explotación de un vehículo articulado de carga general es de 159.093,21 euros. Multas a los que no lleven actualizado el tacógrafo digital en internacional Crece el transporte en España y Portugal un 3,1% en 2024 Los transportistas que no lleven actualizado el tacógrafo de segunda generación se enfrentan a multas de hasta 2.001 euros. El transporte nacional mantiene una posición predominante en el mercado español, representando cerca del 77% de la facturación total. Las autoridades de control europeas han comenzado a imponer sanciones económicas y administrativas a los vehículos que realizan transporte internacional y que no cuentan con el tacógrafo inteligente de segunda generación (2GV2) homologado.
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