Febrero 2026 / Transporte Profesional 11 NO PODER UTILIZAR LOS EUROMODULARES DESDE EL INICIO HA SIGNIFICADO PERDER OPORTUNIDADES, ESPECIALMENTE EN TRÁFICOS DE ALTO VOLUMEN ¿Qué opina de toda la regulación que sufre el transporte y qué podría hacerse para reducir la burocracia? “El transporte es uno de los sectores más regulados, y en buena parte es lógico que así sea. A la normativa general que cumple cXalTXier empresa ȃfiscal, laboral o mercantil— se le suma una regulación sectorial muy extensa, relacionada con el acceso a la profesión, los vehículos, la seguridad vial, los tiempos de conducción y descanso, la formación obligatoria, las mercancías peligrosas o los requisitos medioambientales. Todo ello hace que una empresa de transporte tenga que cumplir muchas más obligaciones normativas y administrativas que la mayoría de actividades económicas. El problema no es la regulación en sí, sino la forma en que se aplica. Nos encontramos con trámites repetitivos, duplicidades, interpretaciones distintas según la administración o incluso según el organismo que los gestione, lo que genera una carga burocrática muy elevada. Las empresas acaban dedicando cada vez más tiempo y recursos a gestionar papeles, en lugar de centrarse en su actividad principal. Creemos que hay un amplio margen de meMora a traY«s de la simplificaciµn normatiYa, la digitalización real de los procedimientos y la Xnificaciµn de criterios entre administraciones. Cumplir la normativa debe ser claro, ágil y previsible, no un obstáculo permanente para quien quiere hacer las cosas bien. (n definitiYa, el sector necesita Xn enIoTXe mucho más práctico: trámites menos teóricos y más útiles, que aporten valor real en términos de seguridad y control, y que faciliten el cumplimiento en lugar de complicarlo 6er m£s pr£cticos no siJnifica baMar el niYel de e[iJencia, sino hacerlo m£s eficiente, más comprensible y acorde a la realidad del transporte”.
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