Diciembre 2025 /Transporte Profesional 75 El motor del FH Aero 500 GNL puede operar con hasta un 75% de gas natural, lo que reduce de manera notable el consumo de gasóleo. En nuestro recorrido, el gasto de AdBlue fue superior al de gasóleo, registrándose 4,17 litros de gasóleo frente a 6,8 litros de AdBlue. Estos datos muestran la eficiencia del sistema de inyección dual y la optimización del motor para aprovechar al máximo el gas natural sin comprometer su rendimiento. Sus competidores C Modelo VOLVO FH AERO 500 GNL IVECO Stralis ND AS440S46T/P LNG SCANIA R410 Cilindrada (cm3) 12.777 12.982 12.740 Arquitectura 6 en línea 6 en línea 6 en línea Control de NOx mediante EGR+SCR ------------ EGR ciclo Diesel/turbo de geometría fija/ common-rail ciclo Otto/turbo de geometría fija/common-rail ciclo Otto/turbo de geometría fija/common-rail Potencia máxima (CV)/rpm 500 -1.400/1.700460 -1.900410 -1.900Par máximo (kg-m)/rpm 2.500 -980/1.4002.000 -1.100/1.9002.000 -1.100/1.400Pot. de retención del freno motor (CV)/rpm 456 CV -235 kW- -2.300- ------------ ------------ Consumo -Gas Natural/Gasóleo- (kg/100 km-l/100km) (1) 21,28%/1,07% 26,47% vehículo aún no ensayado Consumo -AdBlue- (L/100 km) (2) 1,89 ------------ ------------ Velocidad media (km/h) (2) 76,82 76,78 vehículo aún no ensayado Coeficiente de rentabilidad (2) 98,89 96,70 vehículo aún no ensayado Tm de CO 2 emitidas en 100.000 km (2) 53,48, 66,18 vehículo aún no ensayado (1) En nuestro recorrido sin incluir el consumo de AdBlue. (2) En nuestro recorrido. VOLVO FH AERO 500 HÍBRIDO GNL/GASÓLEO
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