en vehículos eléctricos”. Por último, Carlos Garrido, CEO de Iveco Capital España, aseguró que “el proceso de ayudas genera más incertidumbre Tue certe]as 1o sµlo las financieras de marca se tienen que adaptar, también existe una banca que es más rígida. Por eso las ayudas deben tener en cuenta que hay más gestores de financiaciµn Tue las financieras de las marcasȋ. Vehículo de ocasión Diego Fernández, director de VO en Daimler Truck cree que la demanda de los próximos años será favorable “porque los stocks de los años 2022-2023 tuvieron excedentes. También hay buenas perspectivas para el comercio import-export, aunque con retos como la entrada de nuevos competidores y la situación de las guerras, que van a demandar más vehículos”. Elvira Álvarez, directora de VO de Volvo Trucks aseguró que “pasamos de 2019 con las campas con sobrestock a una caída. Ahora estamos en un stock bastante saneado. En estimaciones de mercado, prevemos que se moverán en las 9.000 unidades, y que se será estable para el ejercicio 2026. El reto es saber mantener el equilibrio del stock con la demanda y saber afrontar las tecnologías que vienen. El cliente actual del vehículo de ocasión ya no es como hace seis años: ahora es más profesional y sabe más del producto”. Juan Vicente Chaparro, director de MAN TopUsed, ha advertido un cambio de mentalidad de la marca sobre el vehículo de ocasión: “antes era una fuente de problemas y hoy es una línea de negocio que ha ayudado mucho y aporta una parte de negocio muy importante, muy en línea con la posventa. El vehículo usado es un complemento perfecto para el negocio del concesionario, que le da visitas al taller. Hay que crear una buena estructura de venta, con buen criterio y profesionalidad”. David López, gerente del concesionario &Ζ&$ Ge 6cania, Gefiniµ eO 92 como “un mercado muy cambiante, muy dinámico y que requiere muchos profesionales. Se necesita conocer muy bien tu marca, pero también las marcas de En la jornada se organizó una mesa en torno al vehículo de ocasión y su importancia en el negocio de la automoción. 64 Transporte Profesional / Diciembre 2025 JORNADAS mantener el equilibrio del stock con la deman- cio muy importante, muy en línea con la posMarta Bielza, responsable de proyectos de hidrógeno movilidad en Repsol, se refirió a las tres tecnologías disponibles en la movilidad (por orden de maduración): • Combustibles renovables: solución inmediata • Electrificación: rutas cortas o previsibles, zonas con infraestructura eléctrica • Hidrógeno: larga distancia y aplicaciones exigentes Según la ponente, el Reglamento sobre la Infraestructura para Combustibles Alternativos AFIR dice que todos los Estados miembros están obligados a desplegar una infraestructura de repostaje de hidrógeno. Y afirmó que Repsol tiene una estación móvil en Zaragoza para repostar este elemento. Cómo descarbonizar el vehículo industrial La responsable de proyectos de hidrógeno en Repsol, durante su ponencia. “Siempre se va a necesitar el transporte: ninguna IA va a sustituir un camión” *ioYanni %rXno, CEO Volvo Trucks
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