España)” afirmµ %O£]TXe] (so nos coOoca en los últimos puestos en el nivel de avance en la descarbonización del transporte pesado. 2tros países, como 6Xecia o Países %aMos, ya superan el 6%. Faconauto cree que se necesita una hora de ruta clara, un plan de infraestructuras de alta potencia, que se asegure la producción de energía, un plan de incentivos, zonas de recarga seguras, tanto para los vehículos como las personas. “También se necesita un plan de estímulos de la demanda, que no desaparezca en mitad de camino de la solicitud, y va a hacer dos años que ya no existen. Necesitamos un plan de achatarramiento sin necesidad de tener un vehículo para sustituir” afirmµ Oa presidenta de los concesionarios. Financiación Faconauto organizó una mesa para analizar cµmo se financian Oos YeKícXOos cero emisiones. Para ello contó con la presencia de cuatro expertos pertenecientes a varias empresas (marcas y flotas para TXe e[pOicaran Oos pXntos IXertes y Oas cXestiones a meMorar Luis Miguel Berdasco, director de Operaciones Ge +aYi Logistic afirmµ TXe “se necesita ampliar la financiaciµn de los veh¯culos a los puntos de recarga. Un punto de recarga puede ser el mismo en el que conductor hace sus descansos obligatorios (gasolineras que ya están preparadas para ello)”. Enrique Ortega, director de Scania Financial Services señaló que la estrategia de marca-cliente puede ir acompañándole en su camino Ge financiaciµn a corto pOa]o Por sX parte, el director general de Volvo Financial Services (que también incluye a Renault Trucks Financial Services), José Antonio Mannucci cree que “los incentivos son clave y gestionarlos son parte del trabajo del departamento financieroȋ En su grupo han implementado 300 operaciones con ayudas, aunque considera que “sería conveniente ampliar los plazos. Un ejemplo a seguir podría ser Francia: es un pa¯s m£s fle[ible y tiene e[enciones al peaMeȋ Por su parte, Juan Carlos Ángeles, director de Daimler Truck Financial Services España, considera que la función de su departamento es “acompañar, de manera más acelerada. Debemos hacer un traje a la medida para entender la individualidad de cada una las empresas, identificar las particularidades de cada clienteȋ El ponente coincidió con el resto del panel insistiendo en que se necesitan más puntos de recarga “para que el cliente pueda invertir Diciembre 2025 / Transporte Profesional 63 ASOCIACIONES “España está en el 1% en el nivel de electromovilidad, mientras que en Europa están en el 3%” 0arta %O£]TXe], Faconauto La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, durante su discurso de apertura “Mientras Europa legisla, China fabrica. Mientras aquí somos abogados o financieros, allí son ingenieros” Pilar Fernández, Faconauto
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