48 Transporte Profesional / Diciembre 2025 IXFOROTRANSPORTE MULTIMODAL La implantación de las 44 toneladas fue uno de los temas elegidos por los organizadores del IX Foro de Transporte Multimodal. El tema fue abordado por el presidente de la CETM y el Comité Nacional de Transporte por Carretera, Carmelo González, y el responsable de Transporte de la asociación de cargadores Aecoc, Javier Jaso. CÓMO AFECTARÁN LAS 44 TONELADAS AL TRANSPORTE MULTIMODAL Para el representante de Aecoc, Javier Jaso, la entrada en vigor de las 44 toneladas en el transporte por carretera “es la noticia del año, pero para Aecoc es la noticia de la década, ya que llevábamos reivindicando esto desde el año 2001”. Tal y como explicó Jaso, “la ampliación llega en un contexto económico de cierta bonanza económica (con un IPC controlado), pero con las empresas sometidas a una enorme presión normativa (se acaba de publicar la Ley de Movilidad Sostenible) y cierta presión en la gestión de recursos humanos”. En su opinión, la sostenibilidad y la gestión de los recursos humanos son dos retos que tienen ahora mismo las empresas de transporte, “donde la tasa de absentismo en las empresas va creciendo”. Para el representante de Aecoc, “la norma nos va a ayudar a cumplir objetivos de sostenibilidad y va a ayudar a subsanar la escasez de conductores 6on dos soluciones no definitivas”. Carmelo González, CETM reconoció que “ya no se va a hablar de las 44 toneladas, así que habrá que buscar otro tema de debate. CETM no quería las 44 toneladas, pero fueron Para analizar las 44 toneladas, la mesa redonda contó con las dos patas del sector: los transportistas y los cargadores. Nuevos límites de masas y dimensiones
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