46 Transporte Profesional / Diciembre 2025 IXFOROTRANSPORTE MULTIMODAL La multimodalidad en la práctica TRES CASOS DE ÉXITO Jesús Calvo, CEO de la Operadora Logística Ferroviaria TRAMESA, Alberto Ambrogio, CEO de Ambrogio Intermodal, S.A. y Pablo Fernández, jefe del Departamento de Clientes y Explotación de la Autoridad Portuaria de Gijón, han protagonizado una mesa redonda, moderada por el presidente de ACTE, Ramón Vázquez, en la que han desgranado las principales características de sus logros. TRAMESA es la División Logística del Grupo Armando Álvarez. Más de 50 años como operador ferroviario, avalan la trayectoria de un proyecto público/privado en el que se integran la carretera y el ferrocarril. Destaca su transporte de productos químicos. Para Jesús Calvo, consejero delegado de la compañía, la integración y colaboración de los transportistas por carretera con el ferrocarril, a través de las autopistas ferroviarias es el futuro. “Llevamos más de un año -explicatrabajando para que el corredor ferroviario Valencia-Madrid incremente su capacidad; en este tiempo hemos conseguido subir más de 9.500 semirremolques a la vía”. El representante de TRAMESA confía en que pronto se dé luz verde para la puesta en marcha del corredor Valencia-Portugal, con un tránsito de 2 a 3 trenes semanales. El reto del ferrocarril Calvo cree que la cuota de mercado del ferrocarril es muy baja (poco más del 6%), y que este sistema de transporte “es muy complejo, dentro de la cadena logística, pero no existe otra alternativa, pues es el instrumento adecuado para que el transporte de mercancías crezca”. Claro está que “hay que ser m£s eficientes necesitamos trenes con 750 metros de longitud y mayor altura, para que cualquier semirremolque pueda subir a nuestros equipos especiales de última generación. Ahora se transportan más de 1.800 La mejor demostración de que la multimodalidad puede funcionar es que los máximos responsables de tres empresas punteras expliquen las claves de cómo alcanzar el éxito en este negocio. A preguntas del moderador, Ramón Vázquez, Alberto Ambrogio reclamó mayor velocidad para los trenes y dijo ser partidario del “ancho europeo”, para que “podamos pasar a )rancia sin pararȋ < afirmµ, adem£s, que Ȋpodemos oIrecer multimodal a toda Europa; creo que hay una clara voluntad política de apoyar este sistema”. -esús Calvo afirmó que “no es posible circular por la red de alta velocidad, ya que no se pueden coordinar los dos tr£nsitosȋ Por último, dijo que “tenemos que potenciar el transporte Ierroviario, pero necesitamos una ma\or sosteniEilidad econµmica \ social (l *oEierno espera incrementar la cuota del Ierrocarril Kasta el en , alJo complicado”. Por último, Pablo Fernández apostó por una mayor integración y colaboración con la carretera (al parecer cada vez hay más operaciones), y animó a los transportistas a Ȋentrar en pro\ectos como la autopista del mar, \a que incrementar£ su competitividadȋ
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU3NjU=