La Ley de Movilidad Sostenible ha sido aprobada por mayoría en el Congreso ¿Qué significado tiene este respaldo político para el Ministerio de Transportes? "Su aprobación consolida la movilidad como una auténtica política de Estado y no solo como la agenda de un Gobierno concreto. Para el Ministerio de Transportes y Movilidad 6ostenible significa contar con una hoMa de ruta estable y compartida, que da continuidad a las políticas que venimos impulsando y ofrece seguridad a las administraciones, al sector y a la ciudadanía. (ste respaldo refleMa la necesidad de reconocer la movilidad como un derecho ligado al acceso al empleo, a los servicios públicos y a las oportunidades, y sobre la importancia de orientar las inversiones y la regulaciµn hacia la cohesiµn territorial, la meMora de la movilidad cotidiana y la descarbonización del transporte. (n definitiva, la ley nace con vocaciµn de perdurar más allá de una legislatura y de servir como marco común para todas las administraciones y los agentes implicados en la movilidad". ¿Cuáles son los principales objetivos que persigue esta ley y qué impacto tendrá en la ciudadanía? 7res grandes obMetivos pretende en primer lugar, reconoce la movilidad como un derecho y sit¼a las necesidades cotidianas de desplazamiento de las personas en el centro de la pol¯tica de transportes (sto significa asegurar que la ciudadanía pueda acceder en condiciones de calidad y asequibilidad al empleo, a la educación, a la sanidad y al resto de servicios básicos, vivan donde vivan. (n segundo lugar, fiMa la neutralidad clim£- tica del transporte como obligación legal y obMetivo de pa¯s, alineando la pol¯tica de movilidad con los compromisos europeos e internacionales y situando al sector del transporte en el centro de la transición ecológica. <, en tercer lugar, refuer]a la cohesiµn territorial y la equidad. La ley propone pasar de un enfoque centrado únicamente en las infraestructuras a otro en el que las personas y sus desplazamientos cotidianos ocupan el centro. Reordena el sistema a través del Sistema General de Movilidad Sostenible, que meMora la coordinaciµn entre la $dministración General del Estado, las comunidades autónomas y las entidades locales, y despliega instrumentos de planificaciµn, financiaciµn estable del transporte público, digitalización y nueva gobernanza. En la vida diaria esto se traduce en meMores servicios de transporte público, en más opciones sostenibles y seguras para desplazarse, en conexiones más equilibradas entre territorios y en un uso más racional del veh¯culo privado, especialmente en las grandes áreas urbanas. Se trata, en definitiva, de deMar de pensar solo en mover veh¯culos y pensar en cµmo la movilidad contribuye a la calidad de vida, la competitividad econµmica y la cohesiµn del territorio ¿Qué papel juega esta ley en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y en el acceso a los fondos europeos NextGenerationEU? (l 3lan de 5ecuperaciµn ha supuesto una inyección sin precedentes de recursos para transformar el sistema de transporte y la movilidad en España. La Ley de Movilidad Sostenible viene a darle continuidad y coherencia a ese esfuerzo inversor, aportando un marco estable que orienta las decisiones más allá del hori]onte temporal del propio plan La ley recoge las grandes prioridades que ya estamos impulsando con los fondos europeos —descarbonización, digitalización, refuerzo del transporte público, movilidad activa, meMora de los nodos log¯sticos e intermodalidadȃ y las consolida como eMes estructurales de la política de movilidad. De este modo, las inversiones financiadas con NextGenerationEU no son proyectos aislados, sino pie]as de una hoMa de ruta de pa¯s Tue la ley fiMa por escrito $dem£s, refuer]a los instrumentos de planificaciµn estrat«gica y la coordinación entre administraciones a través del Sistema General de Movilidad Sostenible, el Foro Territorial y la red de nodos logísticos estratégicos. Esto facilita aprovechar meMor los recursos europeos, evitar solapamientos y priorizar aquellos proyectos Tue aportan m£s valor al conMunto de la red y a la ciudadanía". El transporte es responsable del 29% de las emisiones de gases de efecto invernadero ¿Qué medidas contempla esta norma para avanzar hacia la neutralidad climática del sector? "Introduce de forma explícita la neutralidad clim£tica del transporte como obMetivo legal y como criterio que debe guiar las políticas p¼blicas en este £mbito 3ara avan]ar hacia ese obMetivo articula varias palancas de actuación. En descarbonización, impulsa la reducciµn progresiva de la huella de carbono del transporte a trav«s de la electrificaciµn de puertos, aeropuertos y nodos logísticos, y de una apuesta clara por el transporte ferroviario, incluyendo las autopistas ferroviarias y mecanismos de apoyo espec¯ficos al sector. En paralelo, refuerza el papel del transporte público y de la movilidad activa como alternativas sostenibles para la movilidad cotidiana, y promueve un uso m£s racional del veh¯- culo privado, especialmente en los entornos urbanos. <, desde la digitali]aciµn, apuesta por meMorar la trazabilidad de las cadenas de suministros, digitalizar el documento de control del transporte por carretera y fomentar el intercambio de datos entre operadores y administraciones $Tu¯ cobra especial relevancia el Espacio de Datos Integrado de Movilidad, que permitirá compartir e intercambiar datos de movilidad para planificar meMor los servicios, gestionarlos de forma m£s eficiente y reducir emisiones". DESDE LA DIGITALIZACIÓN, SE APUESTA POR MEJORAR LA TRAZABILIDAD DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO Y DIGITALIZAR EL DOCUMENTO DE CONTROL DEL TRANSPORTE POR CARRETERA Diciembre 2025 / Transporte Profesional 35
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