24 Transporte Profesional / Diciembre 2025 ESTE MES... La normativa europea permite exceptuar del uso del tacógrafo a las islas con hasta 2.300 kilómetros cuadrados, pero la regulación española lo limita a 250 kilómetros cuadrados, lo que deja únicamente a Formentera exenta. Esta diferencia, muy por debajo del margen permitido por la Unión Europea, genera un impacto notable en territorios donde las distancias son cortas y la operativa diaria dista mucho de la del transporte en la Península Ibérica. 'e KaEerse aproEaGo Oa moGificaciµn, islas como Ibiza, Menorca, Lanzarote, La Palma y La Gomera habrían quedado exentas. Asociaciones de transporte insular —entre ellas la Federación Empresarial Balear del Transporte (FEBT, integrada en la CETM)— y varias instituciones locales llevan tiempo reclamando este cambio, al considerar que el tacógrafo no aporta mejoras en seguridad o control en estas circunstancias, mientras sí supone trámites adicionales y costes para las empresas. La CETM recuerda que en 2017 la normatiYa espa³oOa fiMaEa Xn Oímite Ge Nilómetros cuadrados, “mucho más coherente con la geografía de las islas. Ese umbral se redujo en 2022 sin explicaciones claras, a la vez que se ampliaban otras excepciones en el ámbito continental para servicios especializados que operan en radios de hasta 100 kilómetros”. La organización también insiste en la necesidad de analizar soluciones que faciliten el cumplimiento de la normativa de descanso en los trayectos marítimos entre la Península y las Islas Baleares, especialmente en las rutas con Palma de Mallorca, “siempre dentro de la necesaria seguridad de los profesionales”. “Incoherencia normativa” Para la CETM, “esta situación supone una incoherencia normativa que penaliza al transporte insular, cuyos recorridos rara vez superan los 25 kilómetros. Por ello, solicitamos al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible una revisión urgente de los criterios actuales, con el objetivo de establecer un marco regulatorio equilibrado, proporcionado y alineado con la normativa europea”. La Confederación reitera su compromiso de seguir defendiendo los intereses del transporte de mercancías por carretera y continuará dialogando con las Administraciones Públicas para encontrar soluciones que garanticen la competitividad y la viabilidad del transporte en las islas, tanto de Baleares como de Canarias. La normativa europea permite que las islas con hasta 2.300 km2 puedan quedar exceptuadas del tacógrafo, pero la regulación española fija el límite en 250 kilómetros Legislación La exención del tacógrafo, a debate La CETM lamenta que el Congreso de los Diputados haya rechazado la ampliación de las exenciones al uso del tacógrafo en las islas Baleares y Canarias, pese a que la normativa europea permite límites mucho más amplios que los fijados en España.
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