Diciembre 2025 / Transporte Profesional 21 JUNTA DIRECTIVA CONETRANS También se plantearon propuestas de mejora: apertura de la N-340, creación de un tercer carril, ampliación de la A-7 y prolongación de la CV-10. Todo el mundo coincidió en que “la fuerza del sector reside en la unidad y coordinación entre territoriales”. Restricciones a la circulación Por otro lado, Javier Arnedo abordó una de las problemáticas que más preocupan al sector del transporte, como es “las sanciones automáticas de la DGT por restricciones de circulación, especialmente injustas para vehículos que transportan mercancías exentas de ellas”. Así, se reprochó que las denuncias se reaOicen meGiante c£maras sin Yerificación previa y que el proceso sancionador esté completamente automatizado. En este sentido, se ha propuesto exigir la comprobación presencial por parte de los agentes y abrir un diálogo estructurado con la Administración sobre ello. Oro tema central, y del que se hizo eco la junta directiva, “es la necesidad de garantizar que los conductores puedan regresar a casa cuando coinciden restricciones con el final de sus Mornadas, especialmente para quienes recorren largas distancias” señaló Carmelo González, presidente de la CETM. Asimismo, los miembros de la junta directiva de CONETRANS dejaron claro que estas situaciones comprometen la dignidad laboral y suponen un problema estructural del sector. Sobre los vehículos euromodulares Por otro lado, se analizó la grave problemática generado por la nueva normativa de circulación de vehículos euromodulares, que reduce de 25 a 10 km los accesos permitidos desde la red principal. De esta forma, varias asociaciones provinciales expusieron que esta limitación deja a numerosos polígonos, puertos e industrias sin conexión operativa, obligando a desvíos excesivos o a que los vehículos trabajen en situación irregular. Igualmente, se coincidió en que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha ignorado informes positivos de comunidades y titulares de vías para poder circular, y que la decisión parece tomada desde despacho sin considerar estudios previos ni permisos ya existentes. Se insistió al mismo tiempo desde CONETRANS en la necesidad de contar con argumentos sólidos antes de reunirse con la DGT, recopilando los informes provinciales y autonómicos que respaldaban los permisos anteriores, confirmanGo aO mismo tiempo si existe una base de datos nacional con dichas autorizaciones. Finalmente, la junta acordó crear un grupo de trabajo entre las provincias aIectaGas para Xnificar criterios, recaEar GocXmentaciµn, Gefinir Xna estrategia común y solicitar una reunión formal con la DGT, tal y como explicó el presidente de CONETRANS. Alerta por el registro de la jornada Si hay un asunto que preocupa especialmente al sector del transporte es la ‘inminente’ -así lo parece- aprobación del registro de la jornada, de ahí que desde la junta directiva se alzase la voz para intentar TXe esta contingencia finaOmente no llegue a puerto. Sobre esto, Javier Arnedo dejó claro que “el tacógrafo ya controla la actividad, pero el empresario no puede verificar todas las acciones del conductor, lo que genera inseguridad jurídica”. Es por ello, que se planteó realizar una oposición coordinada a esta posibilidad, buscando apoyos en organizaciones empresariales, cargadores e incluso de partidos políticos para hacer lobby, ya que la medida tendría un impacto económico y operativo inasumible para las empresas de transporte, con un incremento de los costes importante. En este sentido, se concluyó la intención de reforzar el trabajo técnico y político para frenar la normativa y defender una regulación adaptada a la realidad del sector. Señalar, por último, que Javier Arnedo reafirmµ GXrante Oa MXnta GirectiYa “la voluntad de trabajar conjuntamente entre todas las asociaciones provinciales de la Confederación de cara a coordinar reivindicaciones, preparar reuniones con administraciones y mejorar la visibilidad del transporte en todos los medios de comunicación”, concluyó. Para Carmelo González es imprescindible garantizar que los conductores puedan regresar a casa cuando coinciden restricciones con el final de sus jornadas. La más que posible llegada del registro de la jornada preocupa, y mucho, a la Confederación.
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