10 Transporte Profesional / Diciembre 2025 TRIBUNA Lo que no puede ser es que en la pandemia éramos esenciales y hoy, sin embargo, somos los culpables de todo 3ara m¯, dignificar significa respeto por parte de la $dministraciµn y de la sociedad, y eso creo que ahora no existe. Pero también tiene que haber un respeto básico al conductor: horarios razonables, baños y duchas en las áreas de descanso con zonas seguras, trato profesional hacia su persona, etc. Ese respeto del que habla, ¿se da entre las propias empresas de transporte? Pienso que sí y cada día más. Incluso los cargadores están empezando a valorar mejor al transportista. El problema principal hoy no está dentro del sector, sino en la Administración, que considero que nos trata como si fuéramos el origen de todos los males: contaminación, accidentes… es muy injusto. Uno de los problemas actuales es la falta de conductores. Las medidas actuales para cambiar esta coyuntura, como las ayudas para la obtención del carné, ¿sirven de algo? Sobre esto último tengo que decir que son un parche. El presupuesto destinado a las ayudas es de 500.000 euros para sacarse el carné, que parece mucho, pero no lo es tanto, ya que equivale a 166 futuros conductores y si faltan 20.000… pues ya me dirás. El sector es duro y aunque está bien pagado, cada vez resulta menos atractivo, lo que es una evidencia. Y no porque nosotros queramos: las condiciones se complican, las normativas no se adaptan a la realidad y eso espanta a la gente. Tendremos que seguir recurriendo a terceros países mientras Europa no quiera hacer este trabajo. Está claro que tenemos que hacer que el sector sea más atractivo, pero cuando digo esto me refiero, insisto, a Tue tiene Tue dignificarse más y mejorarse las condiciones de los profesionales. EN MI RECORRIDO POR ESPAÑA HE VISTO EMPRESARIOS JÓVENES MUY PREPARADOS, QUE TIENEN FORMACIÓN, LAS IDEAS CLARAS Y GANAS DE MODERNIZAR SUS EMPRESAS Y LA ‘CASA’
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