nicipal de Illescas (Toledo). Aunque el proyecto nació en 2006, no fue hasta 2015 que dio el salto al convertirse en el primer ecopolígono especializado en logística y transporte, apostando por la sostenibilidad y el cuidado medioambiental. Durante la celebración del SIL, varios de sus promotores fueron invitados a participar en una mesa redonda en la que relataron cómo, viendo las posibilidades que generaba tanto espacio industrial para invertir y su cercan¯a a la &omXnidad de Madrid, podr¯a ser una inversión exitosa, como así ha sido. Recientemente, Plataforma Central Iberum ha anunciado que se ha convertido en el primer desarrollo industrial con cerWificaciµn %5EE$M E6 8rEanismo en la categoría Very Good. Este enfoque, impulsado por 8rEan &asWilla /a MancKa Wrambién fue implentado en la ejecución de la &iXdad del 7ransporWe Ζllescas MonWepino 6on los dos ¼nicos casos de %5EE$M E6 8rbanismo en desarrollos logísticos de los 22 registros en este esquema, y los dos están situados en Illescas. /a reJiµn de &asWilla /a MancKa aJlXWina un gran porcentaje de proyectos inmoloJ¯sWicos relaWivos a edificaciµn TXe Kan sido avalados en España con el sello %5EE$M ES, lo que refuerza su posición como polo estratégico en la construcción de instalaciones logísticas responsables, según el Informe del Sector Inmologístico 2024, realizado por este organismo. Puerto Seco Antequera Dentro de la Red Logística Andalucía, que está compuesta de 11 nodos logísticos de interés autonómico, uno de los centros multimodales de transporte que se acaba de incorporar es el Puerto Seco de Antequera, ubicado en esta localidad malagueña. La plataforma quiere aprovechar el potencial logístico de Andalucía (única región de España que tiene costa en dos fachadas, la MediWerr£nea y la $Wl£nWica , por sX posición geoestratégica y facilitar el funcionamiento multimodal del sistema de transporte. Tal y como explicó Ignacio Álvarez Ossorio, director general de la Red Logística Andalucía, "la logística se saca de los proyectos urbanísticos de los ayuntamientos y se ubican en el ámbito autonómico, con una colaboración entre el sector público y el privado". Para el año 2030, se han previsto tener disponibles en el Puerto Seco de Antequera 330 hectáreas de terreno, que se va a desarrollar en tres fases. Maite Palomino, directora de Desarrollo de Negocio del Grupo IDEC, uno de los que han decidido invertir en Puerto Seco de Antequera, ha explicado los planes de la compañía para ubicarse en este nodo logístico: "en 2009, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía y la Sociedad Puerto 6eco de $nteTXera ȴrmaron Xn acXerdo de colaboración para integrar un proyecto de actuación logística" 8na vez firmado el acuerdo, las empresas privadas pudieron comenzar a interesarse por su ubicación, teniendo en cuenta el potencial de la zona (Andalucía es la segunda región de España con mayor volumen exportador) y las condiciones económicas. CyLoG Durante la presentación de los centros de transporte y logística integrados en CasLa creación de la Zona Franca del Corredor del Henares, como ejemplo de colaboración público-privada y el modelo entre empresas ha servido para presentar el proyecto supramunicipal que persigue el desarrollo de la comarca castellanomanchega, potenciando la captación de inversiones, mejorando las condiciones de las empresas instaladas y convirtiéndose en un referente nacional en el transporte de mercancías. El Corredor del Henares dispone de una situación estratégica para el transporte, a escasos kilómetros del aeropuerto Madrid-Barajas, con comunicaciones tanto por carretera como ferroviarias, que lo convierten en un referente nacional en centros logísticos, intermodales e industriales. Pulsar Properties en el Corredor del Henares Representantes públicos y privados del Corredor del Henares. Todas las presentaciones de los centros de transporte que integran ACTE contaron con numerosos asistentes. "CUANDO SE TRATA DE REPERCUTIR COSTES, LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE TIENEN LAS DE PERDER" DULSÉ DÍAZ 36 Transporte Profesional / Julio / Agosto 2024 SALONES
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