porte. Para ello, la mesa contó con la participación de Ana Fernández, jefa de producto de movilidad urbana de Iberdrola, José Luís García, gerente de ȵotas %2% Movilidad de 5epsol, y Félix 2jeda, gerente de Ojechar y Global Feed Ecotrans. Ana Fernández expuso cómo fueron los comienzos de la compañía en lo referente a la electromovilidad, en lo que ya lleva trabajando desde hace más de diez años, aunque no fue hasta 2018 cuando se formó el equipo de Smart Mobility, dedicado a todos los segmentos de la movilidad eléctrica. Así, Iberdrola comenzó con los clientes residenciales con soluciones de recarga a medida en sus domicilios y en los aparcamientos de residentes. Por otro lado, se encuentra la división de empresas, enfocada al B2B (empresas) y flotas, y la recarga pública en la que tienen un plan aprobado de 150 millones de euros para el despliegue de puntos de recarga en vía pública que, junto a la sociedad conjunta con BP Pulse, se podrán alcanzar hasta 11.000 puntos de recarga en vía pública de todas las potencias, pero, sobre todo, centrado en la alta potencia. En 2020 se creó la división de movilidad urbana, que trabaja mano a mano con los ayuntamientos y operadores de transporte de viajeros. Toda esta experiencia en la electrificación del transporte de pasajeros les dio pie, un año más tarde, a replicarla en las flotas de camiones, cuya operativa “es bastante similar a la del transporte de viajeros” según Ana Fernández. Por su parte, el gerente de ȵotas %2% Movilidad de Repsol, José Luís García, explicó cómo fue el paso de la compañía hacia la movilidad sostenible y cómo ha ido evolucionando a lo largo del tiempo. Tal y como afirmó, desde hace cinco años, cuando su consejero delegado puso el objetivo de ser neutros en emisiones para el año 2050, ha habido un cambio cultural. “Un cambio no sólo en cuanto a la materia prima y en cómo tienen que estar invirtiendo en el cambio de todos los procesos productivos en las distintas refinerías, sino también una parte cultural en toda la empresa, llegando a ser una de las máximas que están implementándose en la compañía”, explicó. A partir de ahí se ha desarrollado un plan con unos hitos intermedios y medibles para poder “Si no se cumplen los objetivos de descarbonización, las multas a las marcas de vehículos serán multimillonarias” 36 Transporte Profesional / Marzo 2024 REPORTAJE Pedro Sanz dejó claro que cuantos más kilómetros haga un vehículo eléctrico, más rentable va a ser. Ana Fernández explicó que Iberdrola se encarga de diseñar las instalaciones en función de las necesidades de cada cliente. La pausa para el café estuvo muy animada y los presentes pudieron charlar sobre el contenido del foro.
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