“Los objetivos de reducción sólo serán alcanzables si se garantiza o mejora la competitividad actual” intervenciones de Pedro Sanz, consultor de electromovilidad en Daimler Truck España y de Alberto de Aza, responsable de la unidad de negocio de Vehículos Comerciales Ligeros para España y Portugal del grupo Stellantis. Tras definir el mercado de vehículos ligeros en España y el peso de Stellantis en el sector comercial, De Aza señaló que su objetivo es “ser neutros en emisiones y tener un vehículo adaptado y customizable a la medida de las necesidades de nuestros clientes”. Tal y como aseguró, Stellantis fue el primero en electrificar el 100 de su gama comercial, por lo que todas las marcas del grupo tienen una solución con baterías. Además de sus versiones eléctricas y de hidrógeno (en las que están trabajando), la compañía cuenta con la modalidad Ȇretrofitȇ, que consiste en convertir un vehículo diésel en híbrido enchufable. Para Alberto de Aza, uno de los elementos clave de apostar por la electromovilidad será dónde recargar el vehículo eléctrico, una vez el coste de adquisición deje de ser tan alto por los incentivos que existen para su compra. Respecto al calendario de implantación de la electromovilidad, el representante de Stellantis recordó que “las fechas de implantación no las han puesto los fabricantes, sino la Unión Europea. Además, no hay un plan MOVES (plan de incentivos para la compra de vehículos eléctricos), sino 1 , uno por cada comunidad autónoma. < se tarda más de un año en recibir las ayudas públicas. Nosotros estamos trabajando, a través de Anfac (la asociación de fabricantes de automoción) con el Gobierno español para solucionar esto”. Por su parte, el representante de Daimler TrucN España, Pedro Sanz, se refirió a los retos que tienen los propios fabricantes a la hora de comercializar los productos que fabrican, y que están muy centrados en los vehículos eléctricos. Sanz alertó que si no se cumplen los objetivos de descarbonización, “las multas a las marcas serán multimillonarias”. Además, señaló que los objetivos de Daimler es aumentar las ventas de vehículos eléctricos hasta un 0 en 2030, conseguir una flota 100 neutra en CO2 en 2035, algo en lo que, en su opinión, “no hay marcha atrás”. Según explicó el ponente, el grupo ha abandonado la tecnología del gas, no tienen vehículos híbridos y se han centrado en los 100% eléctricos con baterías, por lo que “la electrificación ya está en marcha”. 34 Transporte Profesional / Marzo 2024 REPORTAJE El probador de camiones de Transporte Profesional, Txetxu Calleja, habló de los distintos tipos de combustibles que existen hoy en día en el mercado. Ana Morcillo moderó la primera mesa y destacó la importancia de los combustibles y energías renovables para el usuario y las empresas. Alberto Merino señaló que el diésel aún puede optimizarse y sigue ofreciendo un rendimiento difícilmente superable.
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