arroz, aceitunas, etc.). “También el transporte derivado del movimiento de tierras y de áridos tiene cierta significación en la región. < si bien en su momento tuvo una gran importancia la obra pública, ahora las empresas que trabajamos en este subsector lo que intentamos es sobrevivir”, afirma Miguel Ángel Sánchez, presidente de ASEMTRAEX, que dirige junto a su hermano Transportes y Excavaciones Diego Sánchez (Disatex). /a gestiµn de 7r£fico Uno de los grandes problemas que tienen que soportar en Extremadura guarda relación con las dificultades que ASEMTRAE; tiene a la hora de realizar todo tipo de gestiones con la Jefatura General de Tráfico para sus socios. “Su funcionamiento no es el que debería, y cuando hay que hacer cualquier gestión, como pueda ser, por ejemplo, la matriculación de un camión o autobús de nuestros asociados, que son vehículos profesionales que no dejan de ser herramientas de trabajo y que cuestan lo que cuestan, se está tardando más de 15-20 días. Además, sólo podemos hacer gestiones dos días a la semana. Está claro que hay un trato de favor hacia las gestorías y las asociaciones de transporte estamos un poco al amparo de todo ello”, asegura Alonso Sánchez. Es más, “hemos llegado al punto de que muchos transportistas se van a las propias gestorías, en tanto que, entre otras cosas, te pueden tramitar rápidamente una copia del permiso de circulación provisional. El descontento es grande en este sentido y si protestas por ello nos dicen que es por culpa de la sede central de la DGT de Madrid. Parece que con la llegada de la digitalización todo iba a funcionar mejor y no está siendo así, pero no solo a nivel de Tráfico, sino también en el caso de Hacienda”, añade. Falta de conductores No se descubre nada nuevo asegurando que la falta de conductores es un asunto que preocupa, y mucho, al sector de transporte de mercancías por carretera, y en Extremadura no son ajenos a esta circunstancia. En este sentido, Alonso Sánchez explica que “en nuestra región hay una escasez tremenda de conductores cualificados. Habría que incidir en la formación a través de las asociaciones para poder formarlos de acuerdo a las necesidades de las empresas y no tanto como si fuera un negocio”. Ahora bien, la problemática va mucho más allá, en tanto que los jóvenes hoy no ven atractiva la profesión. “Pero es que tampoco quieren trabajar los que ya tienen una edad, ni siquiera en el caso del transporte local o comarcal, que es en que yo me manejo, ya que no consideran el sueldo adecuado”, añade Miguel ngel Sánchez. Ya sea “por el tipo de trabajo, por la conciliación o por lo que cuesta sacarse el carné de conducir o el CAP, cuesta conseguir chóferes. Y luego, claro está, en nuestro país se ha impuesto la ley del mínimo esfuerzo en determinados ámbitos”, prosigue el presidente de ASEMTRAE;. Impagos a la baja En otro orden de cosas, Miguel ngel Sánchez quiso dejar claro que, si bien la prohibición al conductor de hacer la carga ya la descarga se está cumpliendo en líneas generales, no así el pago a los 60 días, tal y como dicta la ley. En este sentido, “no se está cumpliendo en muchos casos. Es más, se está pagando incluso a los 120 días y hay empresas que no están denunciando por miedo a perder un contrato. Llegar a que lo hagan en tiempo y forma es un auténtico triunfo”, afirma. Lo que sí se está reduciendo “son los impagos. Se paga tarde, pero se paga, aunque no sea al precio que se debería”, añade Alonso Sánchez. Sí a la multimodalidad Extremadura es una Comunidad Autónoma que lleva años demandando un ‘tren del siglo ;;I’ acorde a las necesidades actuales, sobre todo a nivel de viajeros. En el caso de las mercancías también es una obviedad, ahora que se está apostando mucho por la multimodalidad. “Es que es algo que se va a ir imponiendo, sobre todo para el largo recorrido, pero siempre en colaboración con la carretera. Luego, está claro que para la última milla y medianos recorridos habrá que utilizar camiones adecuados para ello. Y posiblemente sea más rentable para nuestros transportistas que hacer 600 kilómetros, por ejemplo”, advierte el secretario general de la asociación. “Se está pagando incluso a 120 días y hay empresas que no están denunciando. Llegar a que lo hagan en tiempo y forma es un auténtico triunfo” Miguel ngel Sánchez Marzo 2024 / Transporte Profesional 29 El presidente de la asociación extremeña tiene una empresa familiar de transporte de obras y excavaciones que regenta junto a su hermano. TRANSPORTE EN EXTREMADURA Para Alonso Sánchez, el sector está viviendo mucha instabilidad y no ayuda el hecho de que el precio del combustible se siga incrementado.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU3NjU=