18 Transporte Profesional / Marzo 2024 ESTE MES... Junta Directiva CONETRANS cambio de su llegada, es una serie de ayudas a la descarbonización, además de fiscales”. Y luego está el tema de la aprobación de los duotrailer mediante una instrucción de la Dirección General de Tráfico (DGT), algo que pedía el Comité Nacional y la CETM tras el decaimiento del periodo de pruebas el pasado 31 de diciembre, que es válida “para todo el país menos para Cataluña, el País Vasco y Navarra, con lo que todo el que circule en estos territorios se arriesga a una sanción grave, menos en la Comunidad Foral, en donde todavía no se está multando. Eso sí, hay transportistas que están desdoblando los camiones ‘dúos’ en ‘singles’, con lo que ello supone a nivel de costes”, añadió. Ley de la Cadena de Transportes En cuanto a la Ley de la Cadena de Transporte, Carmelo González afirmó que se están dando denuncias a través de Transportes por su incumplimiento, de manera que el ministerio está tratando de elaborar una guía para que se haga con consecuencia. Y ya está hablando de la posibilidad de que haya una modificación del reglamento para que afecte a los contratos continuados de transporte. Pero también queda por analizar el tema de la subcontratación, hasta el punto de que Transportes está realizando un estudio para conocer lo que esta supone para la cadena de valor dependiendo de la actividad. “Hay que tener claro cómo nos afecta con datos en la mano”, indicó González. Gestiones con las Jefaturas 3rovinciales de 7r£fico Durante la junta directiva de CONETRANS también se trató un asunto que preocupa a las asociaciones provinciales de la Confederación, como son las gestiones ante las -efaturas Provinciales de Tráfico. En este sentido, el presidente de la Confederación adelantó que la DGT ha propuesto al Comité Nacional crear una plataforma de gestión para que haya hilo directo entre las asociaciones y la propia Dirección General de Tráfico de manera que se tramita todo lo relacionado con las autorizaciones, visados de las tarjetas, matriculaciones de los vehículos, etc. con la misma agilidad que si se hace a través de las gestorías. Y es que no puede ser que, por ejemplo, se tarde casi un mes en matricular un camión que vale lo que vale, cuando se trata de una herramienta de trabajo. Reglamento de Minimis Respecto a la modificación del Reglamento de Minimis que ha realizado la Comisión Europea por el que se regula las cantidades máximas que los Estados miembros pueden dar en ayudas a las empresas de transporte, que pasan de los 100.000 euros a los 300.000 euros incluso para la compra de vehículos, el secretario general de la CETM, José María Quijano, señaló que “es un tema que hemos peleado durante muchos años y si bien no contábamos con el apoyo de muchos países, a base de trabajar e insistir lo hemos conseguido, gracias también al apoyo de la IRU; es una medalla que, sin duda, la Confederación se tiene que poner, ya que ahora sí estamos en la línea de lo que se ofrece a otros sectores de actividad”. Ovidio de la Roza, presidente de la CETM, cerró la junta directiva, y lo hizo alabando el trabajo realizado por el anterior equipo de la Dirección General de Transportes ministerial, con María José Rallo y Jaime Moreno a la cabeza, que “demostraron su conocimiento del sector a nivel general, hasta el punto de que todos los temas que quedaron pendientes y todavía hoy siguen encima de la mesa estaban bastante avanzados”. Ocurre que ahora hay un nuevo orden, si bien es de esperar que tras la reunión con Óscar Puente y su nuevo equipo se comience a trabajar en las mesas de trabajo a las que se referió Carmelo González. “Lo más importante es que en el ministerio nos han asegurado que van a continuar con la línea de trabajo que venía desarrollando hasta ahora y que no va a haber cambios en la política de transportes”, concluyó De la Roza. Ovidio de la Roza: “necesidad de avanzar en los temas pendientes” “En el ministerio nos han asegurado que van a continuar con la línea de trabajo que se venía desarrollando hasta ahora y que no va a haber cambios en la política de transportes” “La modificación del Reglamento de Minimis es una medalla que, sin duda, la CETM se tiene que poner, ya que ahora sí estamos en la línea de lo que se ofrece a otros sectores de actividad” José María Quijano
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU3NjU=