Marzo 2024 / Transporte Profesional 17 Junta DFiroercmtiavacióCnO/NOEpTinRiAóNn S crito, pero el Ministerio se sigue negando a ello”, prosiguió. Formación de cuatro grupos de trabajo Así, Carmelo González destacó que se han creado cuatro grupos de trabajo con Transportes relacionados con los conductores, la descarbonización, la Ley de la Cadena de Transporte y la digitalización. En una primera reunión sobre el tema precisamente de la falta de conductores, el presidente de la Confederación explicó que se “trata de un asunto muy complicado. Serán muchas las sumas de medidas a poner en marcha para tratar de atraerlos al sector”. Por lo que respecta a la descarbonización, González aseguró que todavía hoy “no tenemos camiones eléctricos para la media y larga distancia y el diferencial en cuanto a precio con respecto a los vehículos diésel es de tres veces lo que valen estos últimos”. En relación a la llegada de las 44 toneladas, señaló que siguen paralizadas, si bien “no creo que sea ahora el momento de aplicarlas según mi opinión personal. Habría que esperar a ver cómo evoluciona la actividad y si esta sube”, aseguró, para añadir que lo que “vamos a exigir a Miguel Pereira, asesor laboral de la CETM, informó a la junta directiva de los últimos acontecimientos producidos en el concierto laboral. En este sentido, explicó que, en cuanto a la negociación sobre el III Acuerdo General, no hay novedades. Es más, “la comisión negociadora no se reúne desde hace meses. Sigue habiendo diferencias en relación a la definición y la regulación de la jornada de trabajo en el ámbito de toda España, si bien las posturas se pueden ir acercando, y si se llega a un acuerdo en este aspecto también lo tendrá que ser con la incorporación de un salario mínimo a nivel estatal. Ocurre que todavía nos separa el hecho de que la CETM pretende regular cuáles son los supuestos concretos conceptuales como tiempo de presencia, ya que el Reglamento 1561 sobre jornadas especiales de trabajo nos lo permite, y esta diferencia no nos ha servido por el momento para alcanzar un pacto con CCOO, lo que tampoco nos asegura firmar el III Acuerdo General, porque en cuanto al ámbito general de la negociación sigue habiendo discrepancias”. Además, y por lo que respecta al establecimiento de una jornada laboral anual de 1.800 horas para los conductores, “las posturas no están tan alejadas, si bien con el anuncio de la ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, de reducir la jornada máxima legal en España, es imposible firmar nada con los sindicatos en este momento”. Asuntos laborales Todos los temas tratados en la junta directiva fueron seguidos con atención por los representantes de las asociaciones provinciales. “Sigue habiendo diferencias en cuanto a la definición y regulación de la jornada de trabajo en el ámbito de toda España, si bien las posturas se pueden ir acercando” “Seguimos pidiendo ayudas para el combustible, y por escrito, aunque el Ministerio de Transportes se sigue negando a ello” Carmelo González
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