Marzo 2024 / Transporte Profesional 15 CONFLICTO EN EL CAMPO Froet pide escolta para sacar camiones Cambios en los tiempos de conducción y descanso La Federación Regional de Organizaciones y Empresas de Transporte de Murcia (Froet) ha denunciado la “incompresible actuación” de la Delegación del Gobierno en la región por haber ordenado que 14 camiones cargados con combustible que no podían salir del Valle de Escombreras (debido a las protestas de los agricultores) volvieran a las instalaciones de Exolum, en lugar de haberlos escoltado fuera del complejo industrial. El secretario general de Froet, Manuel Pérezcarro, solicitó a la Delegación del Gobierno que los camiones de mercancías peligrosas (que transportan combustible) fueran escoltados fuera de la zona en la que se encontrabanȊpor la ruta Tue se considerase m£s adecuada, a fin de eYitar situaciones de riesgo”. Los transportistas habían llenado sus cisternas en la central logística de hidrocarburos y a la salida, sobre las 7:30 de la mañana, se encontraron con el acceso a Escombreras cerrado, por lo que estacionaron en el arcén a esperar indicaciones. Pérezcarro ha lamentado que “una petición de auxilio se haya transformado en un encierro forzoso” y ha recordado que los conductores que están atrapados “han tenido que dormir fuera de sus casas por una decisión insólita de la Delegación del Gobierno”. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha firmado una resolución para ȵe[ibilizar las horas de conducción de los conductores profesionales afectados por las protestas de los agricultores en Francia y España. Se ha ampliado el límite de conducción máximo diario de nueve a 11 horas, el semanal, de 56 a 60 horas y el bisemanal, de 90 a 120 horas, y se han reducido los requisitos del descanso diario de 11 horas por uno de nueve horas. También se ha habilitado la posibilidad de tomar dos descansos semanales reducidos consecutivos de, al menos, 24 horas, con condiciones. Manuel Pérezcarro, secretario general de Froet. Se amplían los tiempos de conducción para que los conductores no sean sancionados por los cortes de carreteras. tegrada en Conetrans) pidió a las empresas de transporte que no dirigieran sus camiones hacia La Junquera, puesto que quedarían retenidos y sin acceso a los servicios mínimos. No obstante, el Servicio Catalán de Tráfico habilitó espacios del antiguo peaje de Martorell y de la Roca del Vallès como zona de estacionamiento y descanso para los transportistas. También se bloqueó el acceso a Mercabarna, donde, durante unos días, apenas hubo actividad. Y lo mismo en el Puerto de Tarragona, donde sólo se dejó una salida abierta para camiones. La CETM ha denunciado esta situación y ha asegurado que las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, responsables de garantizar la movilidad “acuerden con los manifestantes que se permita el paso de vehículos, por lo menos, en diferentes intervalos de tiempo. El transporte de mercancías por carretera mueve el 96% de los productos que consumimos a diario, y es necesario que las empresas y autónomos del sector puedan llevar a cabo su actividad con normalidad, ya que transportamos todo tipo de mercancías indispensables como alimentos, bebidas, medicinas o material médico”. 20 provincias españolas han estado afectadas por los cortes, que han alterado la circulación en 16 autopistas y 25 carreteras convencionales Los cortes de las vías de alta capacidad han impedido que muchas mercancías quedaran sin entregar o llegaran con retraso, según las asociaciones de transporte.
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