14 Transporte Profesional / Marzo 2024 EN PORTADA Todo esto ha tenido consecuencias para el transporte de mercancías por carretera, ya que las manifestaciones se han producido en la red vial, tanto en las vías de alta capacidad como en carreteras secundarias. Tanto es así, que los bloqueos de las carreteras están suponiendo un importante perjuicio económico para el transporte. Durante los días que duraron las protestas en las autopistas francesas, se registraron pérdidas de 12 millones de euros al día, sin contar los daños ocasionados a los camiones atacados ni el valor de la mercancía destruida o estropeada. Cada día, 20.000 camiones cruzan la frontera hacia Francia (aunque este no sea el destino final) y las pérdidas por vehículo se calculan en 600 euros diarios. Además, los conductores profesionales estuvieron atrapados horas y días en las carreteras, sin ayuda y viviendo auténticas situaciones de tensión. En el caso de España, el bloqueo de las autovías que desembocan en Madrid, así como las que discurren por el Arco Mediterráneo y las dos Castillas, impidieron la normal circulación del transporte de mercancías. Algunas asociaciones estimaban en 80.000 los camiones afectados por estas manifestaciones. En la primera semana de febrero, casi todas las autovías que salen de Madrid, y las que circulan por Cataluña, Murcia, Andalucía, Extremadura, Castilla y León y Castilla-La Mancha estuvieron en algún momento bloqueadas por parte de los manifestantes, bien a pie o cruzando tractores en la vía. En algunas jornadas, los bloqueos duraron más de 12 horas. Riesgos Una de las asociaciones que denunciaron los problemas que estaban generando los bloqueos fue CETM Animales Vivos, que reclamó al ministerio de sus competencias (Agricultura, Pesca y Alimentación) que gestionara las comandancias de la Guardia Civil y Seprona para que los transportistas de esta especialidad que se encontraban cargados pudieran circular ante las protestas de los agricultores, con el fin de garantizar el bienestar de los animales. Según sus palabras, “si las protestas continúan, muchas ganaderías podrían tener problemas a la hora de recibir la alimentación para sus animales o la recogida de leche” han señalado. Durante los días que han durado las manifestaciones, unas 20 provincias de toda la geografía española (sobre todo del centro sur y oeste de la Península) estuvieron afectadas por las manifestaciones de tractores, afectando a un total de 16 autopistas y autovías y 25 carreteras nacionales y autonómicas, lo que redujo a 45.000 los camiones afectados. El conflicto ha afectado al normal desarrollo de las propias explotaciones ganaderas, ya que la alteración del transporte afecta, a su vez, a las propias producciones del sector agrario. De hecho, las protestas de los agricultores franceses supusieron la pérdida de miles de toneladas de productos hortofrutícolas que no pudieron llegar a su destino. La Junquera, cortada Los cortes duraron varias jornadas y fueron de especial relevancia en la autopista AP-7 a su paso por Cataluña hasta la frontera con Francia. Los manifestantes encendieron hogueras en los dos sentidos de la circulación, haciendo imposible el paso de cualquier vehículo. Asociaciones provinciales de transporte como Asotrans Lleida (inCETM exige al Gobierno que resuelva los cortes de carreteras La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha reclamado por escrito al ministro de Interior, Fernando Grande Marlaska, y al de Transportes, Óscar Puente, que tome medidas para “evitar que el transporte sea, una vez más, rehén de las protestas”. Para la CETM, “el sector agrícola cuenta con nuestro respeto a sus reivindicaciones, y entendemos que su situación es crítica, pero pedimos que dejen de cortar de manera indiscriminada carreteras porque los grandes perjudicados son las empresas y autónomos del transporte de mercancías, así como sus conductores profesionales”. “Nuestro sector, al igual que el agrario, es un sector estratégico y fundamental para garantizar el funcionamiento de las cadenas de suministro y el bienestar de la población. Gracias al transporte de mercancías por carretera, los productos de los agricultores llegan a sus destinos y no es justo que tengamos que vivir estas situaciones” afirman sus representantes La CETM recuerda la situación vivida por el transporte en los últimos meses en Europa, donde los agricultores franceses tuvieron parados a camiones o tiraron y destrozaron la mercancía que transportaban. Ovidio de la Roza, presidente de la CETM. El conflicto afectó al propio sector agrícola, ya que miles de toneladas de productos hortofrutícolas no pudieron llegar a su destino Una de las vías que sufrieron alteraciones de la circulación fue la A-3 Madrid-Valencia. Los transportistas formaron colas de camiones kilométricas.
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