El transporte por carretera en general y el de mercancías en particular siempre ha estado ‘demonizado’ en lo Tue se refiere a las emisiones de gases contaminantes al medioambiente, de ahí que la descarbonización del sector sea algo prioritario para la Unión Europea. Incluso un informe del Ministerio para la 7ransición Ecológica y el 5ete Demográfico (MITECO) explica que el transporte tiene una gran inȵuencia en la calidad del aire Tue respiramos. De hecho, tal y como se asegura en el documento (Inventario nacional de emisiones de gases de efecto invernadero: serie 19902021), el transporte por carretera es responsable del 27,8% del total de emisiones. Es por ello, que los condicionantes en materia medioambiental cada vez son más exigentes, de forma que todo aquel que tenga un vehículo comercial o industrial -por decirlo de una manera sencilla- tendrá que invertir en vehículos más sostenibles. Hasta ahora, un camión se nutría de combustibles fósiles como el gasóleo o el gas. Pero poco a poco, los vehículos eléctricos son una realidad. Incluso el hidrógeno es una posibilidad más, pero bien es cierto que todavía hoy hay muchas trabar en este sentido: precios caros, infraestructuras escasas, ayudas gubernamentales insuficientesȐ de ahí que la apuesta por las energías alternativas sea, por el momento, muy minoritaria. La llegada de los biocombustibles Pero los combustibles alternativos no se limitan a estas posibilidades cero emisiones, sino que los biocombustibles o ecocombustibles empiezan a ser una opción más para reducir las emisiones medioambientales. Tal y como explican desde la Asociación de Operadores de Petróleo (AOP) “hablamos de ecocombustibles o combustibles renovables como todos aquellos combustibles líquidos neutros en carbono para cuya fabricación se utilizan otras materias primas alternativas al petróleo”. En función de esas materias que utilicen para su fabricación, se habla de dos tipologías principales: REALIDAD MBUSTIBLES
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