paquetería puerta a puerta uno de sus grandes servicios, que enseguida nos respondió de forma afirmativa a esta iniciativa. El siguiente paso fue poner a punto nuestra E-Transit. Para la ocasión, contábamos con una unidad, conocida como FT 350 L3 Van Trend, con una longitud de 5,98 metros por una altura de 2,55 metros que da lugar a una caja de carga con un largo de 3,53 metros y unna alzada de 1,78 metros para un volumen interno de 11 m3 y una carga útil de 743 kilos. Comenzamos nuestra jornada a las 7:30 de la mañana, cuando quedamos con el conductor elegido por Ontime, David Bravo, para realizar esta prueba tan especial. Y lo primero, lógicamente, cargar nuestra furgoneta, en la que llevaremos todo tipo de mercancías: comida paletizada, alfombras y otra serie de productos que, tal y como nos comenta nuestro protagonista, “entrego a diferentes clientes: empresas de servicios, tiendas de animales, colegios y también a particulares”, explica. A las 9:00 de la mañana todo está listo para iniciar nuestra ruta, que según nos explica David Bravo, nos va a llevar por varias localidades de la zona norte de Madrid: Valdemorillo, Colmenarejo, Alpedrete, Villalba, Torrelodones, Las Rozas, etc. En total, 175 kilómetros, y lo mejor de todo es que el recorrido incluía autovía, carreteras secundarias y trazado urbano, al tener que transitar por estos pueblos para realizar el reparto habitual. El hecho de poder conducir nuestra Transit eléctrica por todo tipo de vías es, sin lugar a dudas, la mejor forma de pulsar sus aptitudes y conocer su comportamiento y su respuesta ante diferentes exigencias, además de obtener consumos los más aproximados posibles a la realidad del reparto urbano e interurbano de mercancías. Al reparto Una vez en nuestro puesto, le damos a David Bravo unas nociones básicas sobre el modelo, en tanto que a pesar de “llevar 12 años haciendo este trabajo en Ontime, nunca había tenido la oportunidad de conducir un vehículo eléctrico”. Nada más pulsar el botón de encendido, la primera sorpresa: “es que resulta difícil darse cuenta de que hemos arrancado. Si no es por el movimiento de las agujas de los relojes y la iluminación del cuadro de mandos, no te das cuenta de que lo hemos hecho. La sonoridad es inexistente”, explica. A partir de aquí, giramos la rueda del cambio hasta la posición ‘D’ e iniciamos la marcha desde las instalaciones de Ontime en Villaverde con una primera parada en Valdemorillo, has52 Transporte Profesional / Septiembre 2023 REPORTAJE El probador de vehículos comerciales de Difundalia para las revistas Transporte Profesional y Truck, Saúl Camero (derecha), junto al conductor de Ontime, David Bravo, antes del inicio del recorrido. Pulsando la función ‘L’, el poder de retención del motor es enorme, hasta el punto de que no hay que estar usando todo el tiempo el pedal del freno para ralentizar la marcha. • 15-80% DCFC (115 kW) 34 minutos • 0-100% 230 V 3x16A tres fases (trifásico industrial) 8 horas • 0-100% 230V 32A una fase (convencional) 11,5 horas VARIOS TIPOS DE RECARGA Nada que objetar a la presentación del interior. La terminación es excelente, destacando la pantalla táctil de 12 pulgadas desde la que se controlan varios parámetros del vehículo. A través de la pantalla central se puede visionar la parte posterior de la furgoneta para las maniobras de aparcamiento.
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