Septiembre 2023 / Transporte Profesional 41 El semáforo Despunta: Superable: • Bajo consumo • Pegatina ECO • Versatilidad • Tecnología y prestaciones . • Precio • Información en el cuadro de mandos • Espejos digitales no disponible SCANIA P 280 HÍBRIDO ENCHUFABLE 6cania siΑue sorprendiendo. 3arece ser el ¼nico Iabricante de vehículos industriales que apuesta por la solución híbrida. 'e hecho no es posible hacerse con un vehículo híbrido de más de . NΑ de 00$ -0asa 0áxima $utorizada- en nuestro país. Este 3 de 6cania es un 3H9E -3luΑin Hybrid Electric 9ehicle, en inΑlés híbrido enchuIable, en espa³ol- que no necesita recarΑar sus baterías por medio de la red eléctrica. El motor de combustión con el vehículo parado puede hacer el mismo trabaMo. Entonces, que ventaMa tiene" 3or qué quemar Αasóleo para Αenerar electricidad" 3ues muy simple, es un camión destinado a trabaMar en zonas donde no se permite circular a las unidades que superen un n¼mero dado de decibelios. Este 3 en modo eléctrico emite , d% a Nm h, mientras que con el motor térmico al ralentí reΑistramos una sonoridad liΑeramente más alta , d%. Es decir, lleΑamos a una zona de baMas emisiones sonoras y no tenemos carΑa en las baterías. 1inΑ¼n problema. 3onemos en marcha el motor térmico, esperamos minutos. <a disponemos de enerΑía suIiciente para Iinalizar el reparto. $unque meMor hubiera sido ser previsor y haber carΑado los acumuladores en marcha. 3ero ya se sabe los imprevistos surΑen cuando uno menos los espera. /a '*T otorΑa la peΑatina , entre otros, a los 3HE9 con una autonomía mínima en modo exclusivo eléctrico de Nm. 2 dicho de otra manera, este 3 de 6cania tendría permitido el acceso a las =21$6 'E %$-$6 E0,6,21E6 -=%E- de los municipios de más de . habitantes o donde se haya activado el protocolo anticontaminación ya que su alcance en modo eléctrico puro es de Nm. /a visión directa es el Αran déIicit de este vehículo. Estos camiones están especialmente dise³ados para realizar transporte urbano. /as cámaras diΑitales meMoran la visión directa al desaparecer los espeMos tradicionales. 6in embarΑo, 6cania siΑue sin oIrecerlas. 8na ventanilla en la parte inIerior de la puerta del acompa- ³ante y su asiento abatible meMoran esta Iaceta. Estas dos ¼ltimas opciones las brinda 6cania desde hace tiempo. Cal y arena 0ás sorpresas la caja de cambios solo dispone de seis velocidades y su ¼ltima relación es de 0,73/1. Esto supone rodar a 955 rpm a 80 km/h o a 1.074 rpm a 90 km/h. Algo muy normal en un camión de carretera pero que parece que está fuera de las posibilidades de una unidad destinada a trabajar dentro del tráfico urbano, especialmente cuando utili]a un motorcito -con perdón- de tan solo 6,7 litros que entrega 280 CV -206 kW- y que tiene que arrastrar 27 Tm. Con la quinta marcha engranada parece que la situación se normaliza. Los 90 km/h los alcanza con 1.471 vueltas y los 80 km/h a 1.308 rpm. Lo que más asombra es que el cambio Opticruise predictivo apuesta por la velocidad más larga y que el motor responde al acelerador con diligencia. 9olvamos a la caja de cambios, aTuí es donde se esconde toda la magia de este camión. Lo primero a destacar es que lleva dos ejes primarios. /a transmisión no monta eje secundario. A cada uno de ellos se ensambla una máquina eléctrica que hace las funciones de embrague. Dicho de otra forma, el acople de las velocidades es directo. Las vueltas a las que gira el cigüeñal y los ejes primarios se igualan en los cambios de marchas mediante la electrónica. En las cajas de cambios con un embrague por cada uno de sus ejes primarios las D&7 o Dual Clutch- siempre hay dos marchas engranadas. Aunque solo una de ellas está desembragada. En las transmisiones GE281 de Scania los dos Scania presenta una nueva solución de vehículo híbrido. Este P 280 monta un motor de siete litros junto a una novedad: una caja de cambios de seis relaciones y dos ejes primarios. Aunque el gran progreso técnico se encuentra en que dos máquinas eléctricas se unen de forma directa e independiente a cada uno de los ejes primarios de la transmisión. Texto: Txetxu Calleja / Fotos: Juan Caraballo
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