Septiembre 2023 / Transporte Profesional 31 Foro Smart Distribution comprar un vehículo eléctrico; eso explica, en parte, por qué la antigüedad media del parque es de 14,7 años”. Un plan para la DUM El responsable de Distribución Urbana de Mercancías (DUM) de Aecoc, José Carlos Espeso, ha indicado que “la distribución urbana requiere de medidas espec¯ficas y diIerenciadas de la ]ona de EaMas emisiones hay Tue Jaranti]ar el reparto de mercancías y la actividad de las empresas, porque son las que suministran a los negocios y a los ciudadanos”. Espeso ha puesto en valor algunos casos de éxito internacionales en su gestión de la distribución urbana. La aplicación de la descarga nocturna en ciudades como París está suponiendo una reducción del 17% en las emisiones de CO2 derivada de la entrega de mercancías en ciudades, mientras que esta misma medida en Estocolmo ha hecho aumentar la velocidad del reparto en un 30%. Ciudades como Nueva York o Seattle han apostado por la creación de hubs para la entrega de paquetes en taquillas, logrando una reducción del 78% en los tiempos de reparto y una reducción a cero de entregas fallidas. En Asia, ciudades como Tokio, Shenzen (en China) o Seúl ya han extendido el uso de drones para sectores como la alimentación o la salud. El canal horeca, también También la distribución en hostelería, restauración y cafeterías (conocido como horeca) tiene retos que superar. Ismael Muñoz, responsable de distribución urbana de 0aNro Ka afirmado Tue “el hostelero espera el producto en su restaurante en un tiempo concreto y no entiende de restricciones ni de límites de horarios en carga y descarga”. Además, ha remarcado la complejidad que supone el suministro a bares y restaurantes: “hay condicionantes muy importantes, como la temperatura controlada para el transporte de alimentos”. El director general de Bakery Group, Javier Ribera, ha asegurado que “no vamos al centro de las ciudades porque nos guste, sino para atender la demanda de la hostelería”. Este sector tiene unos gastos muy particulares (alquiler y salarios, sobre todo), que no le permiten invertir en partidas como la contratación de almacenes o empleados dedicados a la gestión de las mercancías. “Eso se traduce en pedidos más cortos y Irecuentes, para no tener que almacenar, y también en menos personas destinadas a recibir los pedidos”. El 4º Congreso de Smart Distribution también trató el impacto de las nuevas normativas sobre el desarrollo de comercio electrónico o e-commerce. La directora del proyecto de proximity de Ontime, Nadie Uceda, ha recordado que “los ciudadanos reclaman entornos más saludables, con menos contaminación, pero hacen crecer la demanda de e-commerce”. Para equilibrar estos dos ejes, Uceda considera que las empresas “deben buscar soluciones para reducir el impacto de nuestra actividad, manteniendo la competitividad en precio y rentabilidad”. Con relación a las perspectivas de crecimiento del e-commerce, la directora de políticas públicas de Amazon, Eva Pérez, ha asegurado que “España aún está cuatro puntos por deEaMo de la penetraciµn mundial del e-commerce, por lo que hay un gran recorrido, que debe ser complementario a la eYoluciµn de las tiendas I¯sicasȋ Empresas como Ikea están descubriendo la importancia de la última milla en la cadena de suministro, tanto desde el punto de vista social como de regulación. Ȋ(stamos en plena transIormación, tanto en la parte sostenible como en la diJitali]aciµn de los procesosȋ Las ventas a través de internet de la compañía en España alcanzan ya el 22%, y se espera un crecimiento sostenible de esta cuota. Representantes de los principales ayuntamientos españoles han debatido la normativa que aplican a las empresas de reparto en sus municipios. La Administración central también tiene normas que afectan a las empresas de distribución urbana.
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