20 Transporte Profesional / Septiembre 2023 EN PORTADA 'emográfico, Iue presentada en mayo de 2022 y pretendía entrar en vigor en los próximos meses. En lo que respecta al transporte de mercancías por carretera, tenía en su interior el desarrollo del uso obligatorio de la documentación en formato digital (para ahorrar papel y evitar así la tala masiva de árboles), además de introducir los peajes por el uso de autovías. Este asunto levantó varias polémicas antes del verano por las declaraciones del director general de Tráfico, Pere Navarro, que afirmaba que era una obligación de Bruselas para poder recibir los fondos Next Generation, y su posterior aclaración/desmentido a las pocas horas. Ley de la cadena Otra norma que se ha quedado en el tintero ha sido el Real Decreto-Ley 14/2022 de medidas de sostenibilidad económica en el ámbito del transporte, que incluía varias medidas relativas a la regulación de la Ley de la Cadena de Transporte, que fue aprobada en agosto de 2022 y que recogía, entre otras, la prohibición de la contratación por debajo de costes, la regulación de la subcontratación de la actividad del transporte por carretera o la reducción de las cotizaciones laborales de las empresas transportistas. En el ámbito de la formación, y tras un periplo legislativo que dura más de cinco años, el Ministerio de Transportes no ha podido trasladar al ordenamiento español la directiva europea que permite la teleformación como complemento a las clases presenciales para obtener y renovar los cursos del &ertificado de $ptitud 3roIesional &$3 . Nuestro país transpuso la Directiva (UE) 2018/645, posponiendo la incorporación de la teleformación en los cursos CAP al desarrollo de la futura orden ministerial. Más tarde, se publicó una consulta pública, cuyo plazo terminó en marzo de 2022. El adelanto de las elecciones y el retraso en incorporar la teleformación a los cursos de los conductores profesionales ha hecho que finalmente no haya sido posible su aplicación de forma generalizada. La teleformación realizada hasta la fecha se ha debido a la excepcionalidad de la pandemia provocada por la Covid-19, que obligó a la población a confinarse y evitar las reuniones. Reivindicaciones Una vez engrasada la máquina electoral, las distintas asociaciones se pusieron manos a la obra a pedir a los partidos políticos más atención al sector del transporte por carretera, dada su importancia en la economía española, que representa un 3% del PIB y da empleo a 560.000 personas de forma directa. Las empresas fabricantes y de distribución asociadas en Aecoc remarcaba la necesidad de que el próximo Gobierno “active los mecanismos y las líneas de acción necesarias para incentivar el tejido empresarial y el crecimiento y buen gobierno de las ya existentes” y recordaba que “las empresas son las principales generadoras de empleo y, por tanto, contribuyen de forma imprescindible al bienestar y cohesión de la sociedad”. Entre las medidas de competitividad, Aecoc proponía “reducir la sobrecarga “Seguiremos colaborando con el Ministerio de Transportes” El presidente de la CETM, Ovidio de la Roza, ha señalado que, salga quien salga tras las elecciones generales, seguirán colaborando con la Administración central. “Si los futuros responsables del ministerio (sean del color que sean o las personas que sean) no van a atender nuestras exigencias, creo que van a tener un difícil compromiso con el sector que yo no desearía, ni por la propia Administración ni por el propio sector”. De la Roza confía en la continuidad para seguir avanzando: “esperemos que tengan la sensibilidad de darse cuenta de que este sector está en una dinámica de unos acuerdos muy importantes, pero también en una situación que aún tiene muchos compromisos: sostenibilidad, descarbonización, nuevos carburantes, digitalización, falta de conductores…Todas estas cuestiones estaban programadas en las mesas de negociación y tendremos que abordarlas en su totalidad”. Sea quien sea quien presida el Gobierno, tendrá que cambiar el actual equipo del Ministerio de Transportes. Ovidio de la Roza apuesta por continuar con la línea de la colaboración para seguir avanzando en materia legislativa. Tras el resultado de las elecciones del 23-J, hay varias leyes de transporte cuya entrada en vigor está en el aire Ovidio de la Roza, presidente de la CETM La electromovilidad es el leit motiv de la Ley de Movilidad Sostenible
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