RENAULT TRUCKS E-TECH cómoda. Su altura al suelo se reduce en mil¯metros con relaciµn a la Ge Xn camiµn est£nGar, \a TXe Gispone Ge Xn solo escalón. 6igXienGo esta filosoI¯a Ge trabaMo, Renault Trucks y GEODIS están diseñando en conjunto un vehículo de 16 7m Ge 00A con los mismos costes TXe un vehículo de combustión térmica convencional destinado y pensado en exclusiva para satisfacer las necesidades del transporte \ GistribXciµn Xrbana. (l primer prototipo ser£ Xna realiGaG a finales Ge \ comen]ar£ a ensa\arse en . (l pro\ecto se Genomina OXIGEN. (stos camiones inclXir£n c£maras con Yisiµn Ge | en Ye] Ge espeMos, Yisiµn directa al exterior, un amplio parabrisas, una puerta corredera en el puesto del acompañante y, por supuesto, una cabina mX\ baMa. 3ara Iinali]ar, es preciso Gecir TXe las principales cXestiones TXe se plantea un cliente antes de decidirse por la compra de un vehículo eléctrico son el tiempo de recarga, la localización de las posibles estaciones de suministro de energía eléctrica, la autonomía real Ge la XniGaG, el ratio coste Nilµmetro y la carga útil restante después de una operación de transporte. Master E-Tech D E-Tech D Wide E-Tech C E-Tech T E-Tech DISTRIBUCIÓN CONSTRUCCIÓN REGIONAL PMA -Tm- 3,1/3,5 16,7 19/26/27 19/26 40/44 Potencia -kW- 57 130 260 330 330 Par máximo -Nm- 225 425 850 1.079 1.079 Baterías -kWh- 52 200/396 200/396 180/540 180/540 Autonomía -Km- 190 400 400 300/500 300/500 Velocidad máxima -km/h- 100 90 90 90 90 Los nuevos camiones eléctricos destinados a la obra se comercializan en versiones 4x2, 6x2 y 8x4 con el segundo eje direccional situado delante del eje tractor tándem. Renault Trucks apuesta por una infraestructura para el repostaje de hidrógeno que tendrá en Europa más de 1.700 puntos en 2025. Las Master E-Tech utilizan nuevas baterías que hacen que su autonomía actual pueda alcanzar incluso los 190 kilómetros. La cartera de Renault Trucks ahora cubre una horquilla que va desde las 3,1 a las 44 toneladas de capacidad de carga. Abril 2022 / Transporte Profesional 53
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