Transporte Profesional 427 Noviembre 2021

tener alguna repercusión: lo que está claro es que los británicos necesitan productos. Estamos en contacto con la Embajada britá- nica y nos comentan que están muy preocupados. El Gobierno está ofreciendo cosas que no van a funcionar, como visados de tres meses a conductores extracomu- nitarios. Eso no les va a servir de nada: nadie va a dejar su trabajo aquí para trabajar tres meses allí, no tiene mucho sentido. Hay que pensar en otra cosa. Y nosotros también tendremos que empe- zar a pensar en otra cosa, ya que también nos está afectando la fal- ta de conductores”. A pesar de que la economía global y, en especial, en la ma- yoría de países europeos, da ya muestras de recuperación tras la crisis provocada por el coro- navirus, Reino Unido ha asistido a una serie de problemas que van camino de no dejar de crecer. La excesiva compli- cación burocrática, la expulsión de mano de obra extranjera y la aplicación del “ IVA ” británico en lugar del de lugar de origen son causas de la situación que les ha llevado a tener casi que racionar combustible y ali- mentos frescos. Y todo esto, sin establecerse controles arancelarios a productos frescos y fitosa - nitarios (más complejos desde el punto de vista aduanero), que se han congela- do hasta el próximo mes de julio. Pero los primeros indicadores económicos de- muestran ya el impacto del Brexit en las relaciones comerciales entre el Reino Uni- do y España. Así, sólo entre el primer semestre de año, España ha exportado bienes por va- lor de 8.267 millones de libras (9.772 mi- llones de euros) al Reino Unido, una cifra un 19% inferior a 2019, cuando nuestro país exportó bienes por valor de 10.195 millones de libras (más de 12.000 millo- nes de euros) durante el mismo periodo del año. Estos datos suponen un retro- ceso de seis años, última vez que se ob- servaron números tan bajos entre ambos mercados, justo el año que se planteó el referéndum del Brexit. “El mes pasado observamos los prime- ros impactos en la cadena de suministro de una decisión tan drástica como el Bre- xit. Aunque la lógica invita a pensar que la situación se normalizará en los próximos meses, la complejidad de las relaciones comerciales y los incrementos en precios y tiempos serán una constante, al menos, durante los próximos años. Aunque esto nos permite abrir una ventana de oportuni- dad con otros mercados europeos” señala Noelia Lázaro , directora de Marketing de Packlink. De las 4.000 ofertas de empleo que ha lanzado el Reino Unido, apenas ha recibido 200 respuestas Noviembre 2021 / Transporte Profesional 41 FALTA DE CONDUCTORES Ante la acuciante falta de conductores que vive Europa en general, y el Reino Unido en particular, el Gobierno británico ha lanzado un plan a la desesperada: formación gratuita a 4.000 aspirantes a conductores para que puedan obtener sus permisos de conducción mediante cursos acelerados (en un plazo máximo de 12 semanas) y conceder visados de entrada por un periodo de tres meses a transportistas extranjeros que quieran trabajar en el Reino Unido. La corta duración de los visados hace suponer que sólo se quiere salvar la campaña navideña, ya que la oferta se lanzó el pasado mes de septiembre. Para 2022, se está pensando en otras medidas, una vez superada la época álgida de compras de todo tipo de productos. Para este plan, el Gobierno va a destinar 10 millones de libras (11,8 millones de euros). Otras propuestas lanzadas desde Londres apuntan a sustituir a conductores por militares e, incluso, recurrir a transportistas ya jubilados. El plan de emergencia de Boris Johnson Manuel Pérezcarro cree que las medidas tomadas por el Gobierno británico no van a servir de nada. El desabastecimiento ha llegado a las gasolineras, donde ha faltado combustible porque no había quién lo suministrara.