Transporte Profesional 426 Octubre 2021

La cama ‘relax’ es muy cómoda y cuenta con ajuste eléctrico, además de un cubrecolchón. Junto a la zona de descanso encontramos un satélite desde el que se pueden controlar varias funciones esenciales. mientras que la del acompañante es ple- gable. En cuanto al asiento principal, des- de el mismo la visibilidad es perfecta en todo momento. Para ello, el parabrisas cuenta con una mayor superficie, de hasta un 33%, así como una altura que ha creci- do en 2.034 mm. También la visión lateral es mayor, al mismo tiempo que la ilumina- ción LED de alta calidad ayuda bastante en este aspecto. Por otro lado, la zona de descanso es la mejor posible. El XG+ estrena una cama de hasta 800 mm de anchura y 2.220 mm de longitud, estando disponible una ‘variante relax’ de ajuste totalmente eléctrico con cubrecolchón opcional. A todo esto, hay que añadir toda clase de compartimientos portaobjetos. En definitiva, nos encontramos ante una cabina de alta gama, con una gran calidad gracias a los materiales utilizados para su conformación y por el inmejorable ajuste de todos ellos, dando una sensación de calidad difícilmente igualable. Eficiencia mecánica Volviendo al apartado mecánico, el bloque Paccar MX-13, si bien es conocido de la an- terior generación, también ha sufrido mo- dificaciones. Así, se ha optimizado gracias a la inclusión de nuevos inyectores, culata y bloque de cilindros, lo que incrementa la presión de los mismos. También los pisto- nes y las camisas son de nuevo diseño, al igual que los compresores de aire, bom- bas de aceite y alternadores, mientras que los turbocompresores son igualmente nuevos. Por otro lado, el sistema de postratamien- to de los gases de escape se ha rediseñado para que el recorrido desde la salida del motor hasta la entrada EAS sea lo más corto DAF XG+ 480 FT 4X2 El freno de estacionamiento es eléctrico en este modelo. Los nuevos deflectores de las ruedas ayudan bastante a mejorar la aerodinámica. En la versión más alta de gama de los nuevos camiones de DAF, los asientos son de piel y resultan muy cómodos. Las mejoras en la cadena cinemática son más que evidentes, de ahí que el consumo se haya visto reducido de forma importante. Octubre 2021 / Transporte Profesional 39