Transporte Profesional 426 Octubre 2021

20 Transporte Profesional / Octubre 2021 ESTE MES... A sí ha quedado el sector de las mu- danzas en la Comunidad de Madrid después de que el Ayuntamiento de la capital haya sacado adelante la Ordenan- za de Movilidad Sostenible que castiga, con dureza, a las empresas mudanceras. De hecho, el consistorio madrileño ya ha publicado una ordenanza que converti- rá a la ciudad, de forma progresiva desde el 1 de enero de 2022 y hasta 2025, en una gran Zona de Bajas Emisiones (ZBE). La restricción a los vehículos más con- taminantes, es decir, aquellos que no tienen distintivo ambiental -vehículos de gasolina matriculados antes del año 2000 y diésel antes de 2006- se hará de manera paulatina hasta su total prohibición el 1 de enero de 2025, también para los ma- triculados en la capital. Con la nueva ordenanza, el Ayunta- miento creará dos Zonas de Bajas Emi- siones de Especial Protección (ZBEDEP) con el objetivo de mejorar la calidad del aire: Centro y Plaza Elíptica. La primera, denominada desde ahora Distrito Centro, afecta al mismo perímetro que el ya extin- to Madrid Central, mientras que en la Pla- za Elíptica se restringe el acceso a todos los vehículos sin etiqueta y está previsto que entre en vigor en diciembre. Como dato llamativo, la ordenanza re- gula que los vehículos de más de 3.500 ki- los con el distintivo A solo podrán acceder a estas zonas hasta el 31 de diciembre de 2022. Para OCEM esta medida es de muy difícil cumplimiento , toda vez que la ma- yoría de los vehículos de mudanzas son antiguos, pero con pocos kilómetros. Situación grave Ante esta ordenanza, desde la patronal madrileña se considera que se trata de una normativa precipitada que produci- rá una situación muy grave al sector de las mudanzas. También llama la atención que, durante el periodo de alegaciones, desde OCEM se han remitido un buen número de plantea- mientos de futuro que, sin embargo, no han sido tenidos en cuenta por el Ayun- tamiento. “Se ha colaborado de manera ac- tiva enviando argumentos legales, sociales, económicos y de actividad. Y, sin embargo, no nos han recogido ninguno de ellos. He- mos sido olvidados”, asegura el presidente de OCEM, Pablo M. Gutiérrez. Además, las empresas del sector tienen “muy complicado” llegar al calendario de restricciones de acceso, ya que es apreta- do y no recoge las expectativas de futuro. Por tanto, para OCEM, esta normativa deja en una situación “muy, muy, muy difícil” a las empresas de mudanzas de Madrid. A esto se le añade la consideración de que las ayudas que ofrece el consistorio madrileño “son y serán insuficientes” para la profunda transformación que esta Or- denanza de Movilidad Sostenible requiere. Las empresas de mudanzas tienen ve- hículos antiguos porque su actividad no requiere hacer muchos kilómetros, por lo que apenas emiten nada contaminante. Por ello, desde OCEM se considera que “esta ordenanza hace muy difícil la continui- dad del sector dentro de dos años”. Estas medidas son una auténtica sin- razón que atentan de manera grave contra los intereses de las empresas del sector del transporte de mercancías por carretera. Es más, este olvido se demues- tra en que se equipara el tratamiento de comerciantes y residentes para el acceso y circulación por el interior de la nueva ZBE de Centro. Un sector tocado y próximo al hundimiento El sector de las mudanzas se encuentra en peligro ante las restricciones de la Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid recientemente aprobada. De ahí que OCEM haya denunciado una norma, a su juicio, precipitada, así como una tramitación calamitosa que pone en riesgo la viabilidad de las empresas de este sector de actividad en la comunidad madrileña. Mudanzas / FEDEM Las empresas de mudanzas madrileñas son las principales perjudicadas por la anunciada Ordenanza de Movilidad Sostenible. Mudanzas / OCEM