Transporte Profesional 426 Octubre 2021

Octubre 2021 / Transporte Profesional 15 TRANSPORTE Y PEAJES Cataluña deja de ser la comunidad con más kilómetros con peaje La estimación que ha hecho Transportes sobre el ahorro anual para los usuarios que va a suponer la liberación de estos peajes, tanto en el tramo de la autopista AP-7 (Tarragona-La Junquera) como de la AP-2 (Zaragoza-El Vendrell), llegará hasta los 752 millones de euros al año. Para gestionar estos kilómetros que pasan a ser responsabilidad de la Administración, el Ministerio de Transportes ha licitado siete contratos de conservación y mantenimiento, por un importe de 137 millones de euros. La realidad España cuenta con un total de 3.223 kiló- metros de pago en 39 carreteras de su red viaria. De hecho, sólo 21 provincias están libres de vías de peaje. En los últimos años, varios han sido los tramos que han ido ca- ducando sus concesiones, pasando a for- mar parte de la red pública estatal. Es el caso de la AP-1, entre Burgos y Ar- miñón, que sumó 84 kilómetros, quedando liberada de peaje. También lo hizo la AP-7, entre Alicante y Tarragona, con un total de 474 kilómetros y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, con un recorrido de 94 kilómetros. Hay que tener en cuenta que, en el caso del transporte de mercancías, el fin de la Con una de cal y otra de arena, el Ministerio de Transportes ha decidido no renovar las concesiones de las autopistas de peaje AP-7 y AP-2, pero con la mirada puesta en aplicar un peaje a todos los usuarios de las principales autovías del país en 2024. Las espadas del transporte están en alto. Texto: Raquel Arias Un camión gasta 1.900 euros al año sólo en peajes, según el Observatorio de Costes del Ministerio de Transportes Cataluña amplía el tramo de desvío obligatorio El levantamiento del peaje en las autopistas AP-7 y AP-2 ha sido la cortina de humo utilizada por la Generalitat de Cataluña para ampliar la restricción a la circulación de camiones puesta en vigor hace tres años en las provincias de Tarragona, Lérida y Barcelona, obligando a los transportistas a utilizar estas vías de pago, en lugar de las carreteras nacionales N-340 y N-232. Desde el 1 de septiembre, el Servicio Catalán de Tráfico amplía el tramo de la N-240 en la provincia de Lérida, sujeto a la prohibición de circulación de camiones de cuatro o más ejes. La medida abarca desde el punto kilométrico 87,4 en Lérida, al 36,5 en Montblanc (Tarragona) por lo que, en la práctica, des- de la salida variante sur de la ciudad de Lérida, los camiones deberán tomar la autopista AP-2 si se desplazan en dirección Cataluña, y no desde Borges Blan- ques como estaba establecido antes. Las restricciones a camiones en la N-340 y la N-232 continúan.