Transporte Profesional 426 Octubre 2021

14 Transporte Profesional / Octubre 2021 EN PORTADA CONFLICTO DE INTERESES Los peajes en la AP-7 y la AP-2 han pasado amejor vida, lo que supondrá un pequeño respiro a los que se ven obligados a utili- zarlos cada día. C omo ya se venía anuncian- do, el pasado 1 de sep- tiembre se subió la barre- ra definitivamente en los dos tramos que quedaban sujetos a peaje en las au- topistas AP-7 (Tarragona- La Junquera) y AP-2 (Zaragoza-El Vendrell). Un total de 477 kilómetros que, a partir de ahora, los usuarios ya no pagarán de forma directa, aunque sí a través de sus impuestos. De esta forma, se revierten al Estado tres concesiones que han durado 47 y 55 años, a las que se llegó tras sucesivas prórrogas de hasta 26 años. En el caso de Cataluña, las liberaciones suponen eliminar del todo los peajes de la Red de Carreteras del Estado (quedan los de la Generalitat), una comuni- dad que, en 2018, tenía el mayor porcentaje de kilómetros de pago, con un 52%. Por su parte, la liberación de los 102 kilómetros de la AP-2 en Aragón supone un ahorro de 90 millones de euros al año, por lo que baja el porcentaje de peajes del 19% al 6%. Así, circular por la red de carre- teras de alta capacidad de Aragón desde septiembre es un 76% más barato.