Transporte Profesional 424 Julio/Agosto 2021

Julio / Agosto 2021 / Transporte Profesional 35 Legislación E l sindicato FS-USO pretende “el reco- nocimiento del personal de ambulan- cias como personal exclusivamente sa- nitario, y no transportistas. Consideramos que la formación exigida y la legislación al respecto respaldan nuestra petición, y se eliminaría así una larga marginación ha- cia este personal” , explica Gustavo Peña , secretario de Organización de la Federa- ción de Servicios de USO. Entre las discriminaciones que pade- cen con respecto al resto de personal sanitario por estar encuadrados en un sector que desde USO consideran in- adecuado, es que “no quedan reguladas las jornadas especiales de trabajo que se dan en el servicio de transporte sanitario; no son considerados trabajadores móvi- les; no se ha regulado aún el sistema de guardias no presenciales como tiempo efectivo de trabajo (a pesar de que USO lo- gró una sentencia favorable al respecto). Y además, las plantillas del sector de am- bulancia han quedado fuera del reconoci- miento como enfermedad profesional de la Covid-19 que sí rige al resto de personal sanitario”, enumera el responsable de la Federación de Servicios de USO. Gustavo Peña explica que la deman- da presentada por los servicios jurídicos de USO se sustenta en “la formación que se requiere para trabajar en ambulancias, así como el encuadre de la profesión en el código nacional de actividades (el CNAE) dentro de ‘otras actividades sanitarias’. Algo obvio, puesto que en una ambulancia no se transportan mercancías, sino que se traslada y atiende a enfermos hasta un centro hospitalario”. L a Unión Internacional de la Carrete- ra (IRU) ha revelado los resultados de una encuesta que analiza la es- casez de conductores. Según un sondeo en el que han participado empresas de transporte de 23 países, España es uno de los territorios en los que la brecha de profesionales aumentará en mayor gra- do (en concreto, un 150%). Si bien, la caída de la demanda en 2020 fue debido a la pandemia, la IRU prevé que los transportistas tendrán que enfrentarse a más problemas, como el aumento de los costes, difi - cultades operativas o clientes insatis- fechos. “ Muchos conductores dejaron de trabajar el año pasado para evitar contraer la Co- vid-19, y se cerraron centros de capacitación u otros dejaron la profesión debido a los desafíos y barreras que se impusieron para trabajar ” señala el secretario general de la IRU, Umberto de Pretto. El Foro Económico Mundial estima que el 30% de la fuerza laboral mundial nece- sitará volver a capacitarse para 2025 y, por ello, la organización insta a los trans- portistas a que actúen con rapidez. Datos IRU La escasez de conductores profesionales va creciendo año a año. Los conductores de ambulancias piden no ser considerados transportistas La escasez de conductores aumentará un 25% El personal de ambulancias quiere pertenecer al ámbito sanitario, no del transporte.