Transporte Profesional 424 Julio/Agosto 2021

C reo que es en el discurso pro- nunciado por Ovidio de la Roza, con motivo de la Asamblea Ge- neral de la CETM, en la que fue reelegido presidente por unani- midad, donde podemos encontrar algunas de las claves para afrontar con éxito el difí- cil futuro de nuestro sector. Claro está que para entender cabalmen- te sus planteamientos, interrogantes y res- puestas a los problemas y dificultades que arrastran nuestros empresarios, no está demás hurgar en el pasado reciente, justo ahora cuando se cumplen quince meses desde el inicio del estado de alarma, en marzo de 2020. No voy a insistir en temas de sobra co- nocidos por nuestros lectores, pero el ca- breo general y lo que De la Roza llama sin tapujos “degradación” del sector, comenzó después del esfuerzo realizado por empre- sas y, sobre todo, por sus conductores, du- rante lo más duro de la pandemia. Como hemos reiterado hasta la saciedad, de los laureles y el reconocimiento de la sociedad y de la Administración pasamos al ostracis- mo. La segunda “ola” de nuestra particular pandemia estuvo en la cerrazón de Trans- portes y cargadores en las negociaciones de las ya viejas reivindicaciones (los famo- sos 10 puntos de todos conocidos) que dieron origen a la convocatoria de un paro, abortado “in extremis” por el compromiso escrito del ministro José Luis Ábalos de atender las demandas planteadas. Una vez más, papel mojado, pues solo está siendo atendido el establecimiento de un régimen sancionador contra la morosidad. Pero eso no es todo. Nunca hay dos sin tres dice el refrán y en nuestra tercera “ola” de agravios encontramos capítulos abso- lutamente “vergonzantes”, como el de los peajes. ¿Qué demonios habrá firmado el Ejecutivo en Bruselas, al respecto? Ha sido preciso enseñar los dientes no solo al Go- bierno, sino también a la Diputación Foral de Guipúzcoa, a quien primero el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco y luego el Supremo molieron a argumentos recha- zando sus peajes, después de una querella criminal interpuesta por las asociaciones de transporte. Ahora, su homóloga de Viz- caya pretende imitar este comportamiento con otros peajes para 2022; pues que tome nota. Por supuesto, no nos olvidamos de los cargadores. Además de no querer sa- ber nada de la carga y descarga, presionan a las administraciones en cuyo seno pa- recen creerse encumbrados y protegidos para implantar de una vez por todas las 44 toneladas y los 4,5 metros de altura. Dentro de toda esta vorágine están otros asuntos no menores, como la subida de los carburantes y, en consecuencia, de los costes de explotación; la exclusión del Plan Renove y de las ayudas (los 7.000 mi- llones) destinadas a autónomos y empre- sas; la negativa a vacunar de forma priori- taria a nuestros conductores; las excesivas facilidades para acceder a la profesión; la pérdida de la honorabilidad, los problemas con el Brexit en las aduanas españolas, los módulos…, y tantos otros que vienen a in- cidir en esa degradación del sector. Por su parte, el Plan de Impulso a la Sos- tenibilidad del Transporte de Mercancías sobre el que se han mantenido encuentros con la Dirección General de Transporte Terrestre, ha culminado, en una primera fase, en negociaciones fallidas, puesto que “no resulta favorable a nuestros intereses”, como afirmó De la Roza, lo que no exclu- ye el diálogo, siempre y cuando sirva para llegar a acuerdos sustanciales. A todo esto hay que añadir la actual situación econó- mica, y también política. Nos queda, pues, el recurso de las vacunas, sí, pero no solo a la población. Nuestra particular vacuna para el transporte se basa en el “compro- miso”, para que no vuelvan a ocurrir situa- ciones de desprecio de los poderes públi- cos y otros estamentos, como cargadores y grupos de presión; para que se cumpla lo firmado, y podamos emprender un nuevo camino. Quizás haya que quitarse también las “mascarillas” y bajar a la arena sin mie- dos, con ganas, con entereza, dispuestos, todos, a pelear por conseguir una CETM, una asociación, sin parangón, temida y respetada. El resto vendrá por añadidura. 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