Transporte Profesional 422 Mayo 2021

28 Transporte Profesional / Mayo 2021 ESTE MES... Durante la Junta Directiva de CONETRANS, Miguel Pereira, asesor laboral de la CETM, informó de que, a día de hoy, “no hay muchas novedades en lo que se refiere a la negociación colectiva. La postura de la CEOE y Cepyme en esa mesa de negociación sigue siendo de absoluto rechazo al documento que ha propuesto el Gobierno, si bien su intención es que la reforma salga antes de junio”, aseguró. Por lo que respecta a la reforma de las pensiones, “está mucho más avanzada, siendo la pretensión la de endurecer la prejubilación a las empresas, lo que va a suponer un incremento de las bases de cotización a la Seguridad Social. Lo peor es que ello no va a beneficiar al trabajador”. Normativa laboral Todo lo concerniente al tema laboral fue tratado, como de costumbre, por Miguel Pereira. nal hiciesen una campaña en favor del sector del transporte. Lamentablemen- te, no se nos hace caso, estando hastiados por todo ello”, espetó. Por su parte, y en cuanto al régimen sancionador, Carmelo González infor- mó “sobre el incremento de la dotación de personal para que se inspeccione más, una demanda que, por cierto, lo hemos pedido nosotros, con el riesgo de que siempre ins- peccionan a los mismos y no al ilegal” . Eso sí, se pretende establecer un “pro- cedimiento sancionador unificado con el fin de que todas las Comunidades Autónomas sigan un criterio común a la hora de sancio- nar” prosiguió. ¿Euroviñeta sí o no? La entrada en vigor de la Euroviñeta, Ecotasa, pago por uso, etc. o como se quiera llamar al pago por la utilización las infraestructuras viarias centró gran aten- ción. A este respecto se refirió González asegurando que “el Gobierno pretende que sea el cargador el que se haga car- go de ello, pero desconfío bastante de esta posibilidad”. Pasando al tema medioambiental y las ayudas a la renovación de flotas “me que- dé un poco perplejo durante la reunión, en tanto que no hay ningún tipo de ayuda a nuestro sector en este sentido; ni MOVES III, ni RENOVE, ni nada... Lo que sí le pedí al Ministerio es que cuando se den ayudas, se separe lo que es transporte de viajeros o privado del de mercancías por carretera. Y también, que cuando se preparen planes subvencionados para la renovación de flo - tas no se discrimine al gasóleo, que es mayorítario en nuestros vehículos”. También se detuvo Carmelo González en la posible aprobación de las 44 toneladas y los 4,5 metros de altura de los vehículos, en tantoque existe una enorme presiónpor los cargadores para que así sea e incluso de patronales como ANFAC. También se está avanzando bastante en la implantación le- gal de los duotrailers (camiones con dos se- mirremolques) que, demomento, sonprue- bas piloto. Según el presidente del CNTC, “ el Gobierno estámuy a favor del duotrailer fr ente al ecomodular: tienemás ejes y, por tan- to, se ejerce menos presión sobre la carretera”. Así y todo, la conclusión que “puedo sacar de la reunión con Jaime Moreno es que no hemos avanzado en nada de lo que tendríamos que haberlo hecho. Estamos muy cansados, con pocas pers- pectivas de futuro ”, concluyó Carmelo González. Por su parte, Manuel Pérezcarro quiso dar otra versión de la reunión y según sus palabras, “el encuentro con Jaime Mo- reno empezó muy bien, pero al final termi - nó mal. Aquí hay un problema: el trans- porte está en clara desventaja con respecto a nuestros clientes . Somos un sector atomizado y en la negociación so- mos la parte más débil de la cadena”. En cuanto a las 44 toneladas, “no se ha hecho un estudio de lo que puede suponer para el transporte. Todas las inversiones que está haciendo el Gobierno con el transporte ferroviario demercancías no van a servir para nada, porque la carretera está ejerciendo una competencia cada vez mayor. Están trabajan- do una política basada en la incoherencia” aseguró el secretario general de la Federa- ción murciana integrada en CONETRANS. José María Quijano, director general de CETM, informó sobre diversas cuestiones, alguna de ellas tan importante como el Proyecto de Ley de Morosidad del Transporte. “No tenemos otra que ir concienciándonos de que tendremos que tomar medidas si todo sigue así” OVIDIO DE LA ROZA Junta Directiva de CONETRANS