Transporte Profesional 422 Mayo 2021

Mayo 2021 / Transporte Profesional 23 EL TRANSPORTE, UN AÑO DESPUÉS DE LA PANDEMIA con ampliación de su Centro de Trans- portes, Huelva, con gran demanda en la ZAL, Guarromán, con un nuevo proyecto y Caudete”. Nuestro protagonista vincula estas nuevas operaciones con el trans- porte y los tiempos de conducción y descanso, como elementos determi- nantes para la cobertura geográfica de todo el territorio, de forma que “desde tres puntos como Benavente, Zaragoza y Guarromán, podemos enlazar toda Espa- ña realizando recorridos de 4,5 horas de conducción”. Para Vázquez, “estos son los nuevos requerimientos derivados del e-commerce”. Por otra parte, está la sostenibilidad y las políticas medioambientales que deben implantarse en los nuevos CTL. Con independencia de su modo (carre- tera, ferrocarril, combinado, etc.) van vinculados a la intermodalidad, como la propuesta de autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza, para subir el se- mirremolque al tren. La otra “pata” del cambio, en su opinión, son los nuevos megaca- miones , que afectarán a la logística de los centros: megatrucks de 25,25 metros y duotrailers de 31,75 me- tros, a los que deberán adaptarse las infraestructuras. Tras la aprobación del Paquete de Movilidad, la Comisión Europea está incidiendo en las áreas de estaciona- miento seguras y protegidas. Esto también se está incorporando en los desarrollos logísticos, al objeto de que al menos exista un área cada 100 kiló- metros en las principales vías. En ACTE se está haciendo este trabajo, con relación a las asociaciones provinciales, para determinar cuáles son los puntos adecuados en función de la especiali- dad de transporte. De otro lado, dentro de los centros se está produciendo una especialización de las naves logísticas, en función de su ámbito de distribución de mercancía: nacional (más de 50.000 m2), regional (de 5.000 a 25.000 m2) y local (hasta 10.000 m2). Finalmente, las nuevas pla- taformas de distribución urbana: al parecer, el Gobierno quiere establecer zonas de bajas emisiones (con limitacio- nes al transporte) en ciudades con más de 50.000 habitantes, lo que lleva al ve- hículo eléctrico o con pila de hidrógeno, que es el que finalmente se impondrá. Vázquez finaliza señalando que “los in- versores en naves logísticas van buscando sellos de calidad, en cuanto a la movilidad se refiere”. “Las nuevas ubicaciones están vinculadas con los tiempos de conducción y descanso” Ramón Vázquez A la espera de la vacuna “La pandemia ha supuesto un golpe importante, como para cualquier otro sector. Concretamente en éste, se han dado distintas circunstancias: las tensiones existentes han crecido en un momento dado, con el inconveniente de la falta de retornos, con lo cual, ha habido un aumento de costes para los mismos portes que se hacían antes, por esa falta de retornos”. “En cuanto a los subsectores o especialidades, se han visto inmersos en la necesidad incluso de hacer ERTEs o de te- ner la flota parada porque no había servicio o pertenecían a sectores que no estaban teniendo actividad. Nos hemos encontrado, por una parte, con picos de actividad supe- riores en ciertas especialidades y en otras, al revés. Con lo cual, la cuota de resultados nacional, incluso en aquellos subsectores donde ha crecido el volumen de ventas, a veces no se ha visto compensado con beneficios. Y en los otros casos, se las están viendo y deseando para poder seguir adelante porque, en algunos de ellos, todavía se encuentran con problemas (automoción, portavehículos, cisternas, combustibles)”. “La vuelta a la situación precovid va a depender de la evo- lución de la pandemia, de las vacunas, de si hay una evo- lución a la actividad más normalizada en cuanto a que no se restrinjan horarios ni actividad ni movimiento. En ese caso, la población volvería a tener una población más di- námica, aumentaría el consumo, la producción y, a partir de ahí, volveríamos a notar una demanda de transporte”. JOSÉ MARÍA QUIJANO, DIRECTOR GENERAL CETM José María Quijano cree que la economía va a depender del ritmo de va- cunación de la población. “La falta de retornos ha sido un problema que hemos tenido durante toda la pandemia” José María Quijano