Transporte Profesional 422 Mayo 2021

18 Transporte Profesional / Mayo 2021 EN PORTADA “Los tenders continúan” Hay un antes y un después muy claro (desde el inicio del estado de alarma en 2020 hasta ahora) en el com- plejo mundo del transporte de mercancías en cisternas, aunque todavía estemos en una situación de incerti- dumbre. El presidente de esta organización, Alberto Ramírez, lo explica así. ¿Cómo estaba el sector antes de la fatídica fecha del 14 de marzo de 2020? "Muy competido y relativamente estable . Habíamos pasado de una situación donde hubo cierta falta de cis- ternas y conductores a otra de ligera sobreoferta por nuestra parte. Había carga de trabajo con una leve tendencia a la baja de los precios. Los cargadores también habían aumentado su capacidad de produc- ción y la competencia entre ellos era más reñida, lo que aumentaba la presión sobre los precios de sus pro- ductos y por ende de nuestros servicios de transporte". ¿Cuáles han sido los principales problemas que han tenido que afrontar durante la pandemia? "Tuvimos varios problemas inmediatos al principio: fal- ta de EPIS, cierre de establecimientos en ruta para los conductores y organización del teletrabajo, además de la preocupación compartida con el resto de la sociedad. El confinamiento fue duro . Hubo especialidades que lo pasaron peor como Combustibles líquidos y, en gene- ral, tuvimos caídas en la facturación de entre el 30% y el 50%. Vivimos el descenso en ventas de algún car- gador químico importante que llegó al 70%. Con el fin del confinamiento algunas especialidades pudieron recuperar ciertos niveles pero de forma muy irregular en el tiempo. Las distintas olas de infección nos han ido afectando como a todos los sectores económi- cos , en mayor o menor medida, dependiendo del tipo de clientes de cada empresa. Como ejemplo, las dife- rentes medidas en cuanto a cierres de hoteles y res- taurantes y restricciones de movilidad siguen con- cerniendo de forma importante al alimentario. Los tráficos internacionales también se vieron descom- pensados por falta de importación y/o de exportación, además de las trabas para cruzar fronteras en la Unión Europea. A esto hay sumar que algunas de nuestras em- presas no han ajustado su oferta a la coyuntura y en su lugar están siendo agresivos en precios. Los tenders se siguen sucediendo y hay quien ha hecho ofertas que luego le puede costar mantener o llevarle a una situación incierta". ¿En qué estado ha quedado el sector después de que pasara este tren? "El tren aún no ha terminado de pasar. Como muchos otros, pienso que hasta que no tengamos un alto por- centaje de la población vacunada no empezaremos a ver marchar ese tren. Hay variaciones en la demanda de una semana para otra y la incertidumbre sigue es- tando ahí. Según nuestros datos, aproximadamente el 30% de las empresas de cisternas se han visto obli- gadas a realizar algún tipo de regulación de empleo desde el comienzo de la crisis, lo que habría afectado al 13% de los trabajadores , de los cuales el 51% esta- rían en situación de ERE/ERTE, mientras que el 49% restante ha visto suspendida de algún modo su acti- vidad laboral (permisos retribuidos recuperables, ade- lanto de vacaciones, reducción de jornada, turnos de trabajo, etc.). En términos de reducción de actividad, las cisternas han reducido su carga de trabajo un 31% y las empresas que salen peor paradas de esta crisis son las de menor dimensión. Nuestro sector se ha demos- trado esencial y las cisternas han desempeñado ese papel más que dignamente. Pese a todo, y en algunos casos con resultados poco halagüeños, la especialidad de Cisternas sigue esperanzada en el futuro y confiada en sus posibilidades. Mayoritariamente, nuestros car- gadores nos conocen y reconocen nuestros méritos, capacitación y valentía". ALBERTO RAMÍREZ, PRESIDENTE DE CETM CISTERNAS Alberto Ramírez, presidente de CETM Cisternas