Transporte Profesional 414 Octubre 2020

8 Transporte Profesional / Octubre 2020 TRIBUNA Des<x BORIS WINKELMANN ALOYS SCHNELTE JOAQUIN DEL MORAL Ha asumido la presidencia y dirección general de GeoPost, grupo empresarial del que forma parte Seur. También ha sido el responsable de la gestión de la pandemia de la Covid-19 dentro de la compañía. &on cumplidos, el director comercial del Grupo Krone Vehículos Comerciales pasa a la jubilación, dejando atrás casi 30 años de una exitosa carrera en el carrocero alemán, trayectoria que dio comienzo en 1991. El exdirector general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento (con Ana Pastor como ministra) pasa ahora a ser director general de Renfe Mercancías, en un cambio de organigrama de la empresa. LOGISTIC & AUTOMATION Madrid - noviembre Salón profesional dedicado a la logística y gestión de la cadena de suministro CONFERENCIA ANUAL SPC SPAIN Barcelona noviembre Análisis del transporte marítimo de corta distancia AUTONOMY DIGITAL - noviembre Oportunidades de negocio en el entorno digital SOLUTRANS Lyon 17 noviembre Encuentros del sector de la carrocería y el transporte de mercancías por carretera PRUEBA MERCEDES-BENZ ATEGO 1230 BIGSPACE Otra prueba realizada en plena pandemia y otro camión Mercedes-Benz. En esta ocasión, un Atego %Ζ*63$&E, que destaca por la potencia que suministra su motor ( &9- N:), su capacidad de retención ( &9- N:) y un control de velocidad que, sin utilizar la geolocalización para su guiado, se comporta de un modo muy similar. QUÉ PASA CON EL PLAN RENOVE La promesa del Gobierno de estimular la compra de veh¯culos nuevos o seminuevos con millones de euros se ha quedado en eso, en promesa. La aplicación informática que debía funcionar para recibir todas las solucitudes, y que parte del Ministerio de Industria (al cierre de esta edición) todavía no funciona. En la web del citado ministerio aparece un mensaje que dice que “a lo largo del mes de octubre se procederá a la activación del sistema telemático de gestión que permitirá la solicitud de la ayuda estatal del 3lan 5enove ȋ. Haciendo así las cosas, no es de extrañar que el Gobierno pierda la poca credibilidad que aún tenía, y que las empresas desconfíen cada vez que la Administración presenta un plan de ayudas de lo que sea. AGENDA PROTAGONISTAS VÍDEO DEL MES CRÓNICA DEL MES ¡Visita ya nuestro canal en YouTube! E n plena segunda ola del coronavirus -desgraciadamente, esto no hay quien lo pare- y cruzando los dedos para que este sinsentido no vuelva a paralizar el país, lo que sería la sentencia casi definitiva para el tejido productivo nacional, el sector de transpor- te de mercancías por carretera recibió una buena noticia a mediados del pasado mes de septiembre. Y es que el Consejo de Ministros llegó a un acuerdo para modificar la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) en aras de re- ducir los plazos de pago y establecer un régi- men sancionador por los casos de morosidad en el transporte de mercancías por carretera, una reivindicación histórica del sector que se ha hecho esperar más de lo necesario, pero que quizás llega en el mejor momento posible a tenor del incremento del endeudamiento por parte de las empresas debido a la crisis sanitaria. Parece que en el Ministerio de Transportes se han Ȇpuesto las pilasȇ y por fin empiezan a hacer las cosas bien de acuerdo a los compro- misos adquiridos con el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), tras la con- vocatoria de paro del pasado mes de julio por parte del sector, finalmente abortada. Pagar a los transportistas por los servicios prestados a un máximo de 60 días es lo míni- mo que se debe exigir a los cargadores, algo que se había convertido en una utopía -raro es que bajaran de los 80 días- y que no hacía sino constreñir aún más las ya paupérrimas ‘arcas’ de miles de profesionales. Desde la CETM se han mostrado muy satisfe- chos por la medida anunciada y celebran que ésta vea la luz lo más rápidamente posible, pues seguramente será la tabla de salvación para incontables empresas, si bien, veremos cuándo y cómo se aplica la ley, ya que esta- mos acostumbrados a que la ‘alegalidad’ se instale en el sector, y volver a la casilla de sali- da sería totalmente nefasto. Una buena noticia CARTA DEL DIRECTOR EL PAGO A 60 DÍAS ES LO MÍNIMO QUE SE DEBE EXIGIR SAÚL CAMERO Director