Transporte Profesional 414 Octubre 2020

Abril 2018 / Transporte Profesional 61 ESTE MES... Octu e 20 Tr s rt Pr f si l 61 E l Comité Ejecutivo de la CETM ha acor- dado presentar una propuesta en la se incorporan las principales necesidades del transporte de mercancías por carretera. La CETM considera que es imprescindible que se tenga en cuenta la sostenibilidad de las em- presas de transporte desde el punto de vista medioambiental, económico y social y que, además, cualquier modificación sea consen - suada con el sector. En lo que respecta a la fiscalidad en el trans - porte, la CETM solicita que se mantenga el ré- gimen fiscal contemplado en el art¯culo bis L de Ζmpuestos Especiales por el que se es - tablece la devolución parcial del Ζmpuesto sobre Hidrocarburos por el gasóleo de uso profesional, ante la falta de alternativas energéticas competi- tivas, eficientes y económicamente viables. Por ello, la CETM ha estimado que será nece- sario que se destinen . millones de euros anuales para la transición energética de las ȵotas de veh¯culos, la renovación de las insta - laciones de suministro, la transformación de vehículos o la realización de estudios que per- mitan a las empresas calcular sus objetivos a la hora de reducir las emisiones. Otras propuestas Además, se articulan soluciones multimodales similares al ecobono y ferrobono como alter- nativa a las empresas de transporte de mer- cancías por carretera, sostenibles y económi- camente viables. Otra de las demandas que se presenta en esta propuesta y que, a juicio de la CETM, “es crucial para el avance del transporte, es que el modelo de financiación no suponga un aumento de la fiscalidad destinado al mantenimiento de las inIraestructuras. (s inaceptable Tue el pago por su uso recaiga sólo sobre las empresas de transporte de mercancías por carretera, puesto Tue el mantenimiento debe ir ligado al uso pro - porcional, incluyendo a todos los usuarios”. De igual forma, la CETM solicita que las áreas de estacionamiento protegidas y seguras se consideren dentro de las infraestructuras de transporte. La formación es otro de los puntos que for- ma parte de la propuesta del Comité Ejecutivo de la CETM, que plantea el impulso del título de Grado Medio de Conductor de Vehículos de Transporte o una mejora de la oferta formati- va en ámbitos como la transformación digital, el transporte multimodal y la conducción efi - ciente. Tampoco faltan las reivindicaciones que la CETM ha defendido a lo largo de su historia, como el cumplimiento de los plazos de pago, la reducción de los tiempos de espera, la pro- hibición de las labores de carga y descarga, la eliminación de los desvíos obligatorios a carre- teras de peaje o la supresión de las restriccio- nes a la circulación. El Comité Ejecutivo de la CETM considera primordial que el Gobierno ponga en valor el transporte de mercancías por carretera a la hora de tramitar la Ley de Movilidad Soste- nible y Financiación del Transporte, llegando a un consenso con el sector en todos los as- pectos que le afectan y que pueden dañar su competitividad. La CETM estima que habrá que destinar 1.500 millones de euros para la transición energética Ovidio de la Roza, presidente de la CETM La CETM presenta a Transportes sus propuestas a la Ley de Movilidad Sostenible El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha abierto una consulta pública para que, tanto ciudadanos como organizaciones profesionales, puedan hacer sus aportaciones a la futura Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte. Plazo de consultas