Transporte Profesional 414 Octubre 2020

6 Transporte Profesional / Octubre 2020 TRIBUNA JORGE SOMOZA Director General de CETM Madrid P or increíble que parezca, a día de hoy, Madrid Central sigue igual. A pesar de que una de las primeras medidas adoptadas por el actual equipo de gobierno fue la suspensión de la aplicación de Madrid Central, se lo tumbaron los tribunales; a pesar de que el año pasado se anunciara el nuevo plan de movilidad del Ayunta- miento de Madrid (Madrid 360), todavía no se han llevado a cabo los cambios normativos necesarios; a pesar de que recientemente el Tribunal Superior de Justicia de Madrid anulara la regulación de Madrid Central debido a importantes defectos de forma como la ausencia de evaluación de impacto económico o la fal- ta del trámite de información pública, di- cha resolución no es firme y la regulación sigue vigente; a pesar de que el sistema de registro de accesos y de sanciones ha tenido múltiples fallos; a pesar de todo, Madrid Central continua en vigor. No hay un solo madrileño que tenga cla- ro cuáles son los requisitos, condiciones y excepciones de acceso a Madrid Cen- tral, y para añadir aún más caos a una regulación confusa, dispersa y parchea- da, ahora uno de los Juzgados conten- cioso-administrativo de Madrid ha es- tablecido que la moratoria aprobada en su día por el Ayuntamiento de Madrid al sistema de multas de Madrid Central no ha vulnerado derechos fundamentales, desestimando la demanda que interpu- so el Instituto Internacional de Derecho y Medio Ambiente (IIDIMA), si bien dicha sentencia tampoco ha ganado firmeza y siguen vigentes las medidas cautelarísi- mas aprobadas por otros Juzgados de la capital que suspendieron la entrada en vigor de la moratoria. 3ero si algo han puesto de manifiesto todos estos “batiburrillos” judiciales y correcciones a posteriori de la norma, es que Madrid Central es un sistema que ha fracasado, y ello porque fue fruto de las prisas electorales, sin el consenso de los sectores afectados, y sin los necesa- rios estudios de impacto económico, que sólo para el sector del transporte supo- ne un coste de 1.300 millones de euros por la exigencia de renovar el 80% de la ȵota en un periodo de cinco años ( - ). 1o se puede perder la perspec - tiva de que la sostenibilidad no es sólo medioambiental, sino también social y económica. Madrid Central tiene los días contados, y si no fuera por la situación originada por el Covid-19, seguramente a día de hoy no estaría en vigor, ya que su derogación implica la modificación de la Ordenanza de Movilidad, lo cual el actual equipo de gobierno había anunciado que se llevaría a cabo a mediados de este año, pero los acontecimientos lo han aplazado hasta primeros de . Es obvio que las zonas de bajas emisio- nes (ZBE) en las grandes ciudades han venido para quedarse, pero la finalidad debe ser, por un lado, restringir el trán- sito de vehículos particulares, ya que los ciudadanos disponen de una alternativa de transporte público, mientras que en el transporte de mercancías no hay al- ternativa posible. Además, se haría más eficiente el reparto de las mercanc¯as evitando desplazamientos privados. A pesar de ello, el transporte profesional también sufre importantes restriccio- nes de acceso, olvidándose en muchas ocasiones que se trata de un servicio esencial para la ciudadanía, como se ha demostrado durante esta desgraciada pandemia. Todavía hay tiempo para implementar mejoras en Madrid Central (o como quie- ra que se llame a partir de ), resul - tando imprescindible ampliar el calenda- rio de accesos de los vehículos de trans- porte de mercancías y mudanzas, para disponer de un plazo mayor, acorde con la vida útil de los vehículos, para la reno- vación de ȵotas, acompasado con el plan de ayudas que anunció el Ayuntamiento pero que no acaba de arrancar. También es preciso ȵexibilizar los horarios y habili - tar ventanas de tarde para los vehículos B y &, a fin de escalonar los accesos y la uti - lización de las zonas de carga y descarga, evitando las concentraciones que se pro- ducen a primera hora de la mañana. Así se lo hemos hecho saber en reiteradas ocasiones a los responsables del Ayunta- miento, veremos. Madrid Central: todo sigue igual, de momento Opinión “MADRID CENTRAL TIENE LOS DÍAS CONTADOS, Y SI NO FUERA POR LA SITUACIÓN DADA POR LA COVID-19, HOY NO SEGUIRÍA VIGENTE”