Transporte Profesional 414 Octubre 2020

44 Transporte Profesional / Octubre 2020 EN PORTADA 4.- PREVISIONES DE VENTAS Nuestra gama comercial se centra en el segmento de más de 18 TN y en este espa- cio creemos que el conjunto del mercado puede caer un 30% aproximadamente. Con respecto a Ford Trucks, hemos adap- tado nuestras previsiones, pero en general estamos muy satisfechos con la acogida que ha tenido la marca y el trabajo realizado por nuestra red. 5.- LA OPCIÓN DE LAS ENERGÍAS ALTERNATIVAS Tanto en la UE como en España se tiene la intención de promover la venta de vehículos propulsados por energías alternativas. Pero en este proceso nos enfrentamos a grandes retos tecnológicos que requieren de grandes inversiones, lo que en las circunstancias ac- tuales puede ser un hándicap . Por otro lado, creemos que aún queda un largo camino para lograr una opción viable , en cuanto a reducción de emisiones y funcionalidad en comparación con el combustible tradicional y, si tenemos en cuenta las actuales condicio- nes de trabajo y la incertidumbre que planea sobre la economía, creemos que puede pena- lizar este tipo de productos. 6.- LA IMPORTANCIA DE LOS USADOS Ford Trucks España prácticamente no tiene parque de V.O. en el país, debido a que somos una marca muy reciente en el mercado, pero en el futuro esa será una realidad creciente. 7.- INCENTIVOS A LA COMPRA El eslogan de Ford Trucks es “Compartimos la carga”. Estamos viviendo una etapa muy complicada, llena de incertidumbre y cree- mos que ofrecer tranquilidad es lo mejor que podemos hacer para intentar ayudar a nues- tros clientes. Por eso hemos puesto en mar- cha una garantía de hasta 5 años, sin límite de kilómetros , para todos los vehículos de la gama carretera y tractoras. Por otro lado, tenemos v¯as de financiación con un leasing que permite adquirir un F-MAX por 999€/ mes el primer año a un 0% de interés. Adicionalmente, hemos puesto en marcha un programa de paquetes de mantenimien- to ajustado a las necesidades espec¯ficas de cada cliente. 8.- EL FUTURO No creo que pueda hacer predicciones con respecto al futuro próximo. Todos somos cons- cientes de la situación actual y conocemos la opinión de los expertos sobre la posible evolu- ción de la pandemia. Podríamos dejarnos llevar por la desesperanza, pero el factor humano tiene mucho que decir. Creo que merece una mención especial la dedicación desinteresada y el valor demostrado por todos los miembros del sector del transporte, que se han manteni- do al pie del cañón desde el primer día, incluso a riesgo de su seguridad personal. Roberto San Felipe / Director comercial de camiones de Scania Ibérica "Los usados, una gran oportunidad" 1.- EL SECTOR Y LAS MATRICULACIONES Ciertamente este des- censo de matricula- ciones reȵeja lo que está ocurriendo en el sector. Las ventas de camiones nuevos pesados han caído, con especial mención en la venta a autónomos y a pequeñas em- presas. Este segmento de clientes camina con pies de plomo y la prudencia ante la in- certidumbre ha puesto en stand-by en mu- chos casos sus renovaciones/ampliaciones o incluso les ha hecho decantarse por la com- pra de un seminuevo . 2.- ¿INDICIOS DE RECUPERACIÓN? Los meses de julio y agosto han sido muy buenos en ventas, superando las cifras del año anterior. Podría tratarse de ventas re- trasadas por la retracción del mercado en plena pandemia (marzo y abril), pero aún es pronto para predecir, pero parece que la incertidumbre está minimizándose y con ello se está recuperando la actividad y la confian - za en el sector. 3.- SITUACIÓN Y PROBLEMÁTICA DEL SECTOR En este sector imprescindible, todos los segmentos del transporte han estado fun- cionando, pero con cargas de trabajo di- ferentes. El sector frigor¯fico nacional e internacional ha sido uno de los de mayor actividad, pero a pesar de ello tuvieron que enfocarse en trabajar con ȵota propia y prescindir temporalmente de empresas de transporte “colaboradoras”, y estas últimas han sido de las más afectadas. Tam- bién los retornos desde Europa afectados por la bajada de importaciones, ha incidido en el ingreso €/km para el transportista, que en muchos casos ha podido difícil- mente cubrir el coste. 4.- PREVISIONES DE VENTAS En el caso de Scania nuestro segmento es el pesado por encima de 16Tn. El nivel de ven- tas de nuevos superará las 3.000 unidades en un mercado total que estimamos rondará las 16.000-18.000 uds. Las previsiones, previsio- nes son, y el mercado puede hacer en cual- quier momento un giro inesperado en una u otra dirección. 5.- LA OPCIÓN DE LAS ENERGÍAS ALTERNATIVAS No percibimos una incidencia extra en el segmento de energías alternativas. Es justo decir que las ayudas del gobierno a este tipo de tecnologías y las restricciones a la movili- dad implementadas en algunas de nuestras principales ciudades del país, tengan mucho que ver en este tema. 6.- LA IMPORTANCIA DE LOS USADOS Mucha . Al igual que en crisis anteriores, el segmento de seminuevos/usados se ha man- tenido bastante estable en cuanto a ventas se refiere. &lientes buscando coste oportuni - dad, inversiones puente como alternativa a la renovación por uno nuevo, no sólo autóno- mos y pequeñas empresas, también medias ȵotas Kan tomado el seminueYo como una buena opción. 7.- INCENTIVOS A LA COMPRA Hemos querido acompañar las necesidades del sector ayudándole con campañas muy especiales, tanto de nuevos (a resaltar la campaña Héroes de 3 o 6 años de garantía) como de seminuevos (a resaltar la campaña de vehículos R450 y otras campañas con con- diciones financieras muy atractivas). 1uestra red de talleres ha estado activa en todo mo- mento con turnos ampliados, lanzando dife- rentes iniciativas con descuentos especiales, así como una campaña de reparaciones con financiaciµn sin intereses 8.- EL FUTURO Tenemos que ser optimistas. El negativismo se contagia y no trae nada bueno, pero el opti- mismo también se contagia y trae cosas bue- nas. Como país en conjunto hemos aprendido y ganado experiencia para “convivir” con el virus (si así se puede decir), así que nos atre- vemos a decir que estamos mejor preparados para manejar una segunda ola de contagios. Las previsiones, a día de hoy, para el cierre del 2020 son mucho mejores de lo que en plena pandemia predecíamos, así que es un punto muy positivo a tener en cuenta con vistas al año que viene. PRESENTE Y FUTURO DEL SECTOR