Transporte Profesional 414 Octubre 2020

42 Transporte Profesional / Octubre 2020 EN PORTADA Giovanni Bruno / Consejero delegado de Volvo Trucks "Un reto más para un sector combativo" 1.- EL SECTOR Y LAS MATRICULACIONES Sin duda todos hemos vivido momentos muy complicados; la incer- tidumbre ante una situación tan extraor- dinaria como esta nos obligó a adaptarnos a las nuevas necesida- des y limitaciones, para la sociedad, el sector y nuestros clientes, respondiendo con la mayor rapidez y efectividad posible. Todos los agentes implicados se han visto afectados en mayor o menor medida, como reȵejan los datos sin em - bargo, estamos viendo cómo poco a poco nos estamos volviendo a estabilizar. 2.- ¿INDICIOS DE RECUPERACIÓN? Sí, tras haber superado algunos de los momen- tos más difíciles de la pandemia meses atrás, tanto los clientes como la sociedad están regre- sando a la nueva normalidad e, incluso, se está registrando un nivel de actividad superior al que preveíamos en un principio , por lo que creemos que este repunte, aunque leve, tiene una tendencia positiva. No obstante, estamos sujetos a la evolución del Covid y a las posibles consecuencias de una nueva oleada. 3.- SITUACIÓN Y PROBLEMÁTICA DEL SECTOR La situaciónactual aúnacarrea cierta incertidum- bre y podemos verlo en la actitud de los clientes, más cautos a la hora de realizar operaciones de compra. De otro lado, el descenso del volumen de trabajo en algunos sectores, como pueden ser la industria o automoción, está afectando directamente a la productividad de nuestros clientes. Mientras, otros han experimentado un volumen elevado de trabajo, como el sector Irigor¯fico, debido a las necesidades de la socie- dad que ha provocado la pandemia. Somos conscientes de los momentos difíciles que muchos profesionales han sufrido, y quiero aprovechar para darles las gracias por su enco- miable labor. Creo que hemos conseguido, entre todos, demostrar el valor que tiene el trans- porte de mercancías para la sociedad y la la- bor tan esencial que realizan los transportistas. 4.- PREVISIONES DE VENTAS Los datos que barajamos son los de más de 16 Tn y prevemos que haya una caída en el sector de alrededor del 20%. 5.- LA OPCIÓN DE LAS ENERGÍAS ALTERNATIVAS Estos vehículos tienen un gran potencial, como podemos verlo ya en la actitud de los clientes, y a la vez de sus clientes, los cuales cada vez se muestran más interesados y estudian de forma continua lamanera de incorporar a su oferta este tipode camiones, aunquenoesperamos alcanzar grandes volúmenes hasta dentro de unos años. En Volvo invertimos y dedicamos recursos a estos proyectos, muchos de los cuales ya se han hecho realidad, como nuestros camiones de GNL Volvo FH y Volvo FM, o los camiones eléctricos Vol- vo FL y Volvo FE para distribución o recogida de residuos que ya se están comercializando en algunos países europeos. Además, entre varios proyectos, también estamos explorando el po- tencial de los camiones eléctricos para trans- porte regional y tareas de construcción. 6.- LA IMPORTANCIA DE LOS USADOS El mercado de vehículos usados ha ido cobran- do más protagonismo en los últimos años y ya esperábamos un crecimiento para este 2020, aunque debido a la situación será mayor de lo que habíamos previsto. Para nosotros siempre ha sido una parte importante del negocio y de nuestra oferta comercial. Son numerosos los clientes que apuestan por nuestros camiones de Volvo Selected, que tienen con unas exce- lentes condiciones para nuestros clientes. Las soluciones de financiaciµn ȵe[ible que oIre - cemos pueden ajustarse con más facilidad a la capacidad de inversión de nuestros clientes, siempre con el aval y respaldo de nuestra firma. Periódicamente tenemos campañas que están teniendo muy buena acogida. 7.- INCENTIVOS A LA COMPRA En la parte de venta de camiones trabajamos de la mano de nuestra financiera de marca, Volvo Financial Services , para crear campañas con excelentes condiciones para la compra de nuevos vehículos, con diferentes soluciones de financiación. Si hablamos de servicio , hemos llegado a un acuerdo con una entidad financiera externa para ofrecer a nuestros clientes la posibilidad de financiar sus reparaciones de taller en có - modos plazos, de 3 a 12 meses. Productividad y disponibilidad son dos pala- bras clave para nuestros clientes. Si hablamos de productividad, me gustaría resaltar que hemos presentado el nuevo Volvo FH con I-Save, que ofrece un ahorro de costes de combustibles de hasta el 10% comparado con el Volvo FH an- terior. En cuanto a disponibilidad, la nueva gama lleva asociados unos servicios y unos avances tecnológicos y de software pensados para acer- carnos a nuestra visión de cero paradas. 8.- EL FUTURO Es pronto todavía para hacer grandes previ- siones, pero está claro que no vienen tiempos fáciles. De otro lado, no podemos entrar a valorar si estamos o no preparados para soportar otra ola de contagios y sus conse- cuencias, pues la cuestión tiene un trasfondo sanitario que debemos dejar en manos de los expertos. Por último, decir que siempre habrá lugar para el optimismo. La coyuntura actual ante la que nos encontramos es solo un reto más para nuestro sector, un sector fuerte y combativo que ha demostrado con creces a lo largo de los años su capacidad de resiliencia y adaptación ante cualquier eventualidad o afección dentro del mercado. Antonio Rasero / Director de ventas de DAF Vehículos Industriales "Incentivar la compra" 1.- EL SECTOR Y LAS MATRICULACIONES El descenso en matri- culaciones como con- secuencia de la crisis del COVID 19 va pareja a la desconfianza gene - rada por esta situación. Ante la incertidumbre, los clientes prefirieron esperar antes que inver - tir, pero no hay que olvidar que la incidencia de la crisis no ha sido la misma en todos los secto- res de actividad ni en todas las zonas geográfi - cas. Por tanto, el transporte en España no ha bajado tanto como las matriculaciones. 2.- ¿INDICIOS DE RECUPERACIÓN? La sensación de mejoría en las matricula- ciones de tractoras de los últimos meses se debe a que hay sectores de actividad que se han visto menos afectados por la crisis, y esos clientes siguen necesitan- do renovar e incluso ampliar flota . Son esos sectores los que tienen que impulsar esa recuperación, aunque habrá que es- perar a la evolución en el último cuatri- mestre del año. PRESENTE Y FUTURO DEL SECTOR